美團(tuán)打車登陸上海 滴滴將攜外賣“迎敵”

美團(tuán)打車在上海大幅補(bǔ)貼乘客，司機(jī)前三個(gè)月不抽成；滴滴副總裁“掛帥”外賣業(yè)務(wù)4月1日上線

3月21日，美團(tuán)打車正式登陸上海，提供出租車及快車兩種服務(wù)，上海用戶可以通過(guò)美團(tuán)或美團(tuán)打車APP體驗(yàn)。這意味著繼南京首站之后，美團(tuán)打車跨出了布局全國(guó)市場(chǎng)的第一步。美團(tuán)打車在上海上線的頭一天，就被上海市交通委等部門聯(lián)合約談，要求其規(guī)范運(yùn)營(yíng)。

美團(tuán)進(jìn)軍網(wǎng)約車，與滴滴的摩擦不可避免。有意思的是，滴滴也要進(jìn)入美團(tuán)的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域——外賣。記者從工商信息平臺(tái)獲悉，滴滴已經(jīng)成立了“北京再造科技有限公司”運(yùn)營(yíng)外賣業(yè)務(wù)，滴滴出行副總裁羅文為公司法人。滴滴外賣中加入不少百度外賣人員，將于4月1日上線。

美團(tuán)打車重金補(bǔ)貼上海司機(jī)和乘客

司機(jī)劉師傅之前就是一直開(kāi)滴滴快車，累計(jì)接過(guò)6000多單�！懊缊F(tuán)打車出來(lái)后就注冊(cè)了，我現(xiàn)在兩個(gè)平臺(tái)都接單，哪個(gè)有單就跑哪個(gè)。”劉先生介紹，今天美團(tuán)會(huì)根據(jù)接單數(shù)量給司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)，不同時(shí)間段獎(jiǎng)勵(lì)額度不同，低的一單獎(jiǎng)四五元，高的十元。他還介紹，美團(tuán)打車前三個(gè)月對(duì)上海司機(jī)不抽成，每單只收0.5元信息費(fèi)，三個(gè)月后抽成8%。目前，滴滴快車抽成在20%多。

美團(tuán)打車登陸上海對(duì)乘客優(yōu)惠力度也挺大。上海的宋女士昨日使用美團(tuán)的叫車服務(wù)，從長(zhǎng)寧區(qū)的龍之夢(mèng)大酒店到徐匯區(qū)環(huán)貿(mào)iapm商場(chǎng)，路程大約4公里。“幾秒鐘之后就有司機(jī)接單。美團(tuán)打車APP顯示，這段距離的總費(fèi)用為20.23元，前三單每單補(bǔ)貼14元，乘客只需支付6.23元即可。而同樣距離，滴滴快車需要19.8元，優(yōu)惠1元之后，實(shí)際需支付18.8元�！�

上海的王先生3月21日叫了兩單美團(tuán)打車，兩個(gè)司機(jī)都是以前跑滴滴的�！艾F(xiàn)在快車司機(jī)準(zhǔn)備兩個(gè)手機(jī)分別運(yùn)行滴滴和美團(tuán)兩個(gè)平臺(tái)，他們都樂(lè)見(jiàn)滴滴和美團(tuán)之爭(zhēng)，滴滴現(xiàn)在對(duì)司機(jī)的抽成是20%多，而美團(tuán)在頭幾個(gè)月是不抽成的�！蓖跸壬�認(rèn)為，從目前來(lái)看，美團(tuán)打車和滴滴出行提供的服務(wù)其實(shí)是沒(méi)太大差別的。“公司總是追求壟斷，壟斷帶來(lái)定價(jià)權(quán)，而用戶希望競(jìng)爭(zhēng)�！�

當(dāng)然，也有不少用戶抱怨美團(tuán)打車體驗(yàn)不夠好。“我去上班時(shí)使用美團(tuán)打車，連續(xù)叫了兩個(gè)司機(jī)，都走錯(cuò)了路，結(jié)果等了二十分鐘才坐上車�！庇脩衾钚〗惚硎�，雖然出現(xiàn)了小意外，但美團(tuán)的司機(jī)態(tài)度都挺好的。在南京上學(xué)的張同學(xué)也因?yàn)閮?yōu)惠力度大選擇使用美團(tuán)打車，但她認(rèn)為美團(tuán)打車的叫車體驗(yàn)不太好，“被莫名其妙地關(guān)閉了兩筆訂單，被取消了用車服務(wù)�！�

在滬運(yùn)行首日，美團(tuán)打車被約談

美團(tuán)打車在上海運(yùn)行的頭一天，就引起了監(jiān)管部門的關(guān)注。

記者從美團(tuán)打車方面獲悉，上海市交通委、市公安局、市價(jià)檢局聯(lián)合約談“美團(tuán)打車”所屬的“上海路團(tuán)科技有限公司”相關(guān)負(fù)責(zé)人，要求該公司嚴(yán)格遵照本市巡游出租車、網(wǎng)約車等相關(guān)管理規(guī)定，規(guī)范開(kāi)展?fàn)I運(yùn)活動(dòng)。

有關(guān)部門對(duì)美團(tuán)提出了幾項(xiàng)整改要求，包括平臺(tái)的相關(guān)數(shù)據(jù)信息接入上海市網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)；宣傳廣告中不得出現(xiàn)類似“一元錢出發(fā)”、“低價(jià)出發(fā)”，撤銷；由于相關(guān)巡游出租汽車車輛和司機(jī)注冊(cè)信息尚未接入本市出租汽車信息服務(wù)平臺(tái)，不得開(kāi)啟巡游出租汽車打車軟件營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)。

對(duì)此，美團(tuán)打車回應(yīng)稱，將按照上海網(wǎng)約車和巡游車管理的相關(guān)法規(guī)，積極落實(shí)有關(guān)工作要求。

2017年底，在南京測(cè)試了10個(gè)月的美團(tuán)打車宣布將開(kāi)始市場(chǎng)擴(kuò)張，已擬定北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門七個(gè)城市，今年1月美團(tuán)打車司機(jī)招募頁(yè)面顯示即將登陸北京。不過(guò)，后來(lái)傳出因未獲得相應(yīng)城市的網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)牌照被迫暫停。

美團(tuán)為何布局打車業(yè)務(wù)？美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁、出行事業(yè)部總裁王慧文表示，開(kāi)展打車業(yè)務(wù)源自用戶需求，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)2.5億的日活躍用戶中，30%有出行需求。在南京試點(diǎn)10個(gè)月以來(lái)，美團(tuán)打車日訂單量突破10萬(wàn)單�！靶鲁鞘虚_(kāi)通初期對(duì)司機(jī)零抽成，希望能給行業(yè)帶來(lái)創(chuàng)新動(dòng)力，在本地吃喝玩樂(lè)消費(fèi)場(chǎng)景協(xié)同的基礎(chǔ)上，為用戶提供更好的體驗(yàn)�！�

在殘酷的燒錢大戰(zhàn)后，網(wǎng)約車市場(chǎng)從快的、滴滴、優(yōu)步“三國(guó)鼎立”，到后來(lái)的“兩強(qiáng)爭(zhēng)霸”，最后變成 “一家獨(dú)大”。

據(jù)極光大數(shù)據(jù)發(fā)布《網(wǎng)約車APP行業(yè)報(bào)告》顯示，2017年滴滴出行憑借12%的高滲透率成為第一梯隊(duì)，每100個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶中就有12個(gè)使用滴滴出行；第二梯隊(duì)的神州專車相比滴滴量級(jí)差距較大，滲透率僅為1.37%，其余網(wǎng)約車APP均低于1%。

除了看中網(wǎng)約車格局的不均衡外，網(wǎng)約車市場(chǎng)的高達(dá)20%-30%的傭金水平，也令美團(tuán)看到了機(jī)會(huì)。近日，記者走訪北京網(wǎng)約車市場(chǎng)，大部分司機(jī)對(duì)于美團(tuán)打車的出現(xiàn)表示歡迎，“有競(jìng)爭(zhēng)也是好事，也能賺些錢�！本W(wǎng)約車司機(jī)趙師傅告訴記者，到時(shí)候哪個(gè)平臺(tái)傭金少就接哪個(gè)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美團(tuán)開(kāi)展打車業(yè)務(wù)，是為了安放無(wú)處變現(xiàn)的流量。餐飲是美團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，而餐飲行業(yè)并不熱衷于砸錢做廣告。從美團(tuán)業(yè)務(wù)延展性上講，用戶在餐廳吃完飯，有很大的概率要打車。

二選一的較量：美團(tuán)打車VS滴滴外賣

美團(tuán)布局打車業(yè)務(wù)，必然觸動(dòng)滴滴的奶酪。滴滴進(jìn)軍外賣領(lǐng)域，讓人們看到了另一種形式的反擊。3月初滴滴外賣高薪招聘騎手的消息不脛而走。

對(duì)于無(wú)錫的餐飲業(yè)來(lái)說(shuō)，滴滴進(jìn)軍外賣早就不是秘密。今年2月，滴滴外賣工作人員走街串巷進(jìn)行地推，但并不是“地毯式”推廣，他們選擇了一種更有針對(duì)性的打法，用他們的話來(lái)說(shuō)，“我們選擇在其他外賣平臺(tái)上評(píng)價(jià)比較高、做得比較好的商家推廣。”

2月底的一天，滴滴地推人員找到了在無(wú)錫從事小吃生意的林姐(化名)，林姐的門店已經(jīng)接入了美團(tuán)、餓了么、百度外賣�！捌鋵�(shí)外賣平臺(tái)對(duì)商家的優(yōu)惠都差不多，但無(wú)錫本地人用美團(tuán)比較多�！�3月初，林姐和滴滴外賣簽訂了合同，在她看來(lái)所有商家應(yīng)該都不排斥滴滴外賣，畢竟多一個(gè)平臺(tái)，就意味著訂單量的增長(zhǎng)。林姐根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)判斷，滴滴外賣初期的補(bǔ)貼可能比較多。

林姐的店是加盟店，幾天后，一則來(lái)自總部的通知打亂了她的設(shè)想�？偛客ㄖ�旗下加盟店，“不能上線滴滴外賣，如果發(fā)現(xiàn)門店接入滴滴外賣，美團(tuán)與餓了么都將直接下線(不能使用兩平臺(tái)接單)。”至于是否接入滴滴外賣，由各門店自行決定。

北京的滴滴司機(jī)蔡師傅也在為可能發(fā)生的二選一而煩惱。蔡師傅已經(jīng)當(dāng)了兩年多的滴滴司機(jī)，不久前他又有了一個(gè)新的身份——美團(tuán)司機(jī)。由于滴滴目前采用的是派單模式，蔡師傅擔(dān)心如果滴滴派單，而車上剛好拉著美團(tuán)的乘客。

和林姐的想法類似，蔡師傅的目的是想多接單。網(wǎng)約車新政出臺(tái)后，蔡師傅明顯感覺(jué)訂單量變少了�！疤貏e是最近一段時(shí)間，收入沒(méi)有以前好�，F(xiàn)在每個(gè)月也就五六千，以前好的時(shí)候能有八九千。訂單少了，坐車的人少了，獎(jiǎng)勵(lì)拿不到了�！�

蔡師傅告訴記者，滴滴對(duì)司機(jī)有一套激勵(lì)辦法，司機(jī)每天拉夠一定量的訂單，就可以獲得一定金額的獎(jiǎng)勵(lì)，“以前最多的時(shí)候一天能拉30多單，拿到幾百塊的獎(jiǎng)勵(lì)。現(xiàn)在每天拉十幾個(gè)小時(shí)，也不能保證每天都拿到獎(jiǎng)勵(lì)。”

分析稱滴滴做外賣意在高頻支付場(chǎng)景

滴滴正在為外賣業(yè)務(wù)的推出做最后準(zhǔn)備。記者獲取的一份滴滴外賣合同顯示，與商家簽合同的主體是北京再造科技有限公司，該公司唯一股東是北京小桔科技有限公司，也就是滴滴出行的運(yùn)營(yíng)主體。該公司的法人是羅文，是滴滴出行的副總裁，負(fù)責(zé)打車業(yè)務(wù)。

工商信息顯示，該公司注冊(cè)于2017年11月22日，當(dāng)時(shí)的經(jīng)營(yíng)范圍并未包含外賣、配送等業(yè)務(wù)，直到2018年1月25日，才新增了銷售食品、汽車等項(xiàng)目。

滴滴內(nèi)部人士告訴記者，滴滴外賣團(tuán)隊(duì)成立于2017年下半年，組成人員包括不少此前百度外賣團(tuán)隊(duì)成員。

近日，已于去年9月被餓了么收購(gòu)的百度外賣再次傳出人員調(diào)整消息，百度外賣董事長(zhǎng)(原CEO)鞏振兵離職，餓了么3月20日確認(rèn)了這一消息。有傳言稱鞏振兵的新東家將是滴滴外賣。但餓了么方面表示不知情。

滴滴入局外賣，外界猜測(cè)很多。2017年底美團(tuán)打車七城出擊時(shí)，滴滴就被曝出正在試水外賣業(yè)務(wù)，并組織了一個(gè)10人左右的小團(tuán)隊(duì)秘密研發(fā)。直到3月初滴滴公開(kāi)招聘騎手，大家才嗅到了這場(chǎng)商戰(zhàn)的火藥味。

近日，記者登錄滴滴配送客戶端看到，滴滴配送城市包括無(wú)錫、南京、長(zhǎng)沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門等九大城市。無(wú)錫的滴滴外賣騎手告訴記者，滴滴外賣將于4月1日上線。

滴滴外賣騎手招募消息顯示，騎手分為忠誠(chéng)騎手和自由騎手兩類。忠誠(chéng)騎手要求每周在線大于48小時(shí)，月保底收入10000元；自由騎手可自由上線接單，訂單收入翻倍�！艾F(xiàn)在滴滴騎手的優(yōu)惠很大，剛開(kāi)始每天跑200元，滴滴補(bǔ)貼200元。”無(wú)錫外賣騎手王南(化名)告訴記者，滴滴外賣現(xiàn)在已經(jīng)吸引了無(wú)錫許多資深外賣騎手。

目前來(lái)看，外賣并不是一個(gè)短時(shí)間能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的市場(chǎng)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王莆中透露，美團(tuán)外賣距離盈利仍有一到兩年時(shí)間。年交易額達(dá)1710億元的業(yè)務(wù)，還無(wú)法通過(guò)規(guī)�；瘉�(lái)盈利，美團(tuán)近期也在逐步減少用戶補(bǔ)貼金額，紅包補(bǔ)貼從早期的最低三四元，變成了現(xiàn)在的0.5元左右。

去年，餓了么收購(gòu)百度外賣，餓了么和美團(tuán)成為外賣大戰(zhàn)中的幸存者；今年，阿里又全資收購(gòu)餓了么。滴滴現(xiàn)在進(jìn)軍外賣市場(chǎng)意欲何為？

互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣表示，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)很少把賺錢當(dāng)做直接目標(biāo)，用戶流量、現(xiàn)金流、支付通道等，都是有價(jià)值的考量。對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，出行是高頻支付場(chǎng)景，外賣同時(shí)也是。

2017年，滴滴全資控股的時(shí)園科技收購(gòu)一九付，間接獲得第三方支付牌照�！叭舻蔚尾粩喟l(fā)展，日后必然會(huì)建立自身支付體系，不會(huì)放棄支付入口�！辟Y深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為。

補(bǔ)貼戰(zhàn)價(jià)格戰(zhàn)或再現(xiàn)，錢能燒多久？

“從目前來(lái)看，滴滴外賣和美團(tuán)打車都是階段性試水，兩家企業(yè)都沒(méi)有把此當(dāng)成戰(zhàn)略性的業(yè)務(wù)來(lái)看。至少短期內(nèi)不會(huì)威脅到對(duì)方的市場(chǎng)份額。”資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，作為各自領(lǐng)域的巨頭，滴滴與美團(tuán)進(jìn)入對(duì)方領(lǐng)域的成本并不高，目前外賣市場(chǎng)與出行市場(chǎng)都存在一些問(wèn)題，生活服務(wù)剛性需求，市場(chǎng)是多元的，未來(lái)兩個(gè)市場(chǎng)還是會(huì)有其他玩家進(jìn)入。

2014年到2016年之間，網(wǎng)約車大戰(zhàn)的慘烈程度足以載入中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)史冊(cè)。作為滴滴的投資方，馬化騰曾對(duì)媒體透露，滴滴最高一天曾虧損超過(guò)4000萬(wàn)�！�(補(bǔ)貼大戰(zhàn))就像武林高手過(guò)招，誰(shuí)也不敢收手，一收手就前功盡棄”。

在移動(dòng)出行和外賣市場(chǎng)，久違的補(bǔ)貼戰(zhàn)還會(huì)再現(xiàn)嗎？有分析認(rèn)為，無(wú)論是美團(tuán)涉足打車，還是滴滴做外賣，業(yè)務(wù)鋪開(kāi)的初期，采用的手段必然是價(jià)格戰(zhàn)與補(bǔ)貼戰(zhàn)。

盡管美團(tuán)在去年10月完成了一筆40億美元的融資，但公司的外賣、團(tuán)購(gòu)、酒店三大業(yè)務(wù)還在繼續(xù)燒錢，在打車業(yè)務(wù)上大規(guī)模、長(zhǎng)時(shí)間的大額補(bǔ)貼并不現(xiàn)實(shí)。

近日，記者從上海證券交易所公司債券信息平臺(tái)獲悉，中信證券-滴滴第N期CP資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃已于3月16日受理，此計(jì)劃擬發(fā)行金額100億，品種為資產(chǎn)支持證券(ABS)。

本次ABS融資以滴滴合作汽車租賃公司向司機(jī)出租車輛所產(chǎn)生的租賃債權(quán)為基礎(chǔ)資產(chǎn)，滴滴擔(dān)任合作伙伴的代理原始權(quán)益人，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)租賃公司，統(tǒng)一面向資本市場(chǎng)進(jìn)行證券化融資。至于這100億元融資的用途，知情人士稱將用于完善滴滴的出行生態(tài)。而不是外界猜測(cè)補(bǔ)貼外賣業(yè)務(wù)。

此外據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，滴滴的GMV(成交總額)在2017年達(dá)到250億-270億美元，2017年GMV增長(zhǎng)超過(guò)70%，并基本盈利；2018年滴滴預(yù)計(jì)將順利實(shí)現(xiàn)盈利。在沖擊盈利的關(guān)口，滴滴愿意拿出多少錢來(lái)補(bǔ)貼外賣市場(chǎng)？