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第一章　航空航天產(chǎn)業(yè)基本概述
1.1　航空航天的概念與區(qū)別
1.1.1　航空航天
1.1.2　航天與航空區(qū)別
1.2　相關概念介紹
1.2.1　飛行器
1.2.2　民用航空
1.2.3　軍事航空
1.2.4　通用航空

第二章　2016-2020年航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1　政策環(huán)境
2.1.1　軍工體制改革動向
2.1.2　實施軍民融合戰(zhàn)略
2.1.3　低空空域管理政策
2.1.4　航空產(chǎn)品出口限令
2.1.5　地理信息產(chǎn)業(yè)政策
2.1.6　“十四五”政策導向
2.2　經(jīng)濟環(huán)境
2.2.1　國民經(jīng)濟發(fā)展綜述
2.2.2　工業(yè)經(jīng)濟運行狀況
2.2.3　軍工經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢
2.2.4　制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級
2.2.5　宏觀經(jīng)濟發(fā)展走勢
2.3　社會環(huán)境
2.3.1　三網(wǎng)融合快速推進
2.3.2　信息消費需求增長
2.3.3　載人航天事業(yè)進步
2.3.4　軍民融合不斷深化
2.4　技術環(huán)境
2.4.1　地理信息技術
2.4.2　航空電子技術
2.4.3　導航定位技術
2.4.4　航空制造技術

第三章　2016-2020年航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1　航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
3.1.1　航空產(chǎn)業(yè)組成
3.1.2　航空器制造分析
3.1.3　航空產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.2　2016-2020年國際航空工業(yè)運行分析
3.2.1　全球市場格局
3.2.2　行業(yè)盈利能力
3.2.3　軍用裝備現(xiàn)狀
3.2.4　軍用市場空間
3.2.5　民用市場空間
3.3　2016-2020年中國航空工業(yè)運行分析
3.3.1　產(chǎn)業(yè)熱點回顧
3.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.4　軍事航空重組
3.3.5　民用航空騰飛
3.4　2016-2020年航空MRO市場發(fā)展分析
3.4.1　全球市場規(guī)模
3.4.2　發(fā)動機維修市場
3.4.3　中國市場規(guī)模
3.4.4　市場空間預測
3.4.5　區(qū)域市場預測
3.5　中國航空工業(yè)存在的問題及發(fā)展
3.5.1　航空安全管理風險
3.5.2　安全風險防范策略
3.5.3　航空產(chǎn)品質(zhì)量問題
3.5.4　產(chǎn)品質(zhì)量管控措施

第四章　2016-2020年航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1　2016-2020年全球航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1　航天產(chǎn)品與服務
4.1.2　航天基礎設施建設
4.1.3　航天人才隊伍建設
4.1.4　主要國家發(fā)展概況
4.1.5　航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)
4.2　2016-2020年全球航天市場運行分析
4.2.1　市場規(guī)模分析
4.2.2　國家競爭格局
4.2.3　企業(yè)競爭格局
4.2.4　航天發(fā)射情況
4.3　2016-2020年中國航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
4.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
4.3.2　航天五大工程
4.3.3　應用領域分析
4.3.4　區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展
4.3.5　開放社會資本
4.3.6　新型燃料應用
4.4　宇宙飛船發(fā)展概況
4.4.1　行業(yè)基本定義
4.4.2　俄羅斯發(fā)展概況
4.4.3　美國發(fā)展歷程
4.4.4　中國發(fā)展歷程
4.5　火箭發(fā)展綜況
4.5.1　行業(yè)基本定義
4.5.2　俄羅斯發(fā)展概況
4.5.3　美國發(fā)展概況
4.5.4　日本發(fā)展情況
4.5.5　中國發(fā)展歷程
4.5.6　火箭成功回收
4.6　導彈發(fā)展介紹
4.6.1　行業(yè)基本定義
4.6.2　導彈分類情況
4.6.3　美國發(fā)展情況
4.6.4　中國發(fā)展情況

第五章　2016-2020年民用航空發(fā)展分析
5.1　2016-2020年全球民航業(yè)整體分析
5.1.1　行業(yè)發(fā)展特點
5.1.2　市場現(xiàn)狀分析
5.1.3　格局影響因素
5.1.4　行業(yè)發(fā)展預測
5.2　2016-2020年中國民用航空業(yè)運行分析
5.2.1　運輸總周轉(zhuǎn)量
5.2.2　運輸效率分析
5.2.3　經(jīng)濟效益分析
5.2.4　固定資產(chǎn)投資
5.2.5　企業(yè)生產(chǎn)狀況
5.2.6　服務質(zhì)量狀況
5.3　中國民用航空業(yè)市場化改革分析
5.3.1　民航業(yè)改革歷程
5.3.2　民航業(yè)改革發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.3　航空運輸自由化潮流
5.3.4　民航面對自由化的選擇
5.3.5　實施航空自由化的政策
5.3.6　市場化改革路徑依賴性
5.4　2016-2020年中國民航貨運業(yè)發(fā)展分析
5.4.1　行業(yè)發(fā)展迅速
5.4.2　貨郵運輸規(guī)模
5.4.3　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.4.4　面臨機遇與挑戰(zhàn)
5.5　2016-2020年中國民航客運規(guī)模分析
5.5.1　旅客運輸規(guī)模
5.5.2　國際航線增速
5.5.3　區(qū)域發(fā)展格局
5.5.4　未來規(guī)模展望
5.6　中國民航業(yè)發(fā)展思考
5.6.1　面臨的機遇與挑戰(zhàn)
5.6.2　發(fā)展環(huán)境戰(zhàn)略思考
5.6.3　可持續(xù)的發(fā)展策略
5.6.4　行業(yè)強國發(fā)展路線
5.6.5　民航企業(yè)發(fā)展

第六章　2016-2020年通用航空發(fā)展分析
6.1　2016-2020年國際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
6.1.1　全球通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模
6.1.2　全球市場格局分析
6.1.3　全球通航機場發(fā)展
6.1.4　維修市場發(fā)展現(xiàn)狀
6.2　2016-2020年中國通用航空業(yè)發(fā)展綜述
6.2.1　通航產(chǎn)業(yè)形勢
6.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
6.2.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.4　通航市場規(guī)模
6.2.5　區(qū)域發(fā)展布局
6.3　中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式選擇
6.3.1　政府主導
6.3.2　市場運作
6.3.3　服務先行
6.3.4　制造跟隨
6.4　中國通用航空產(chǎn)業(yè)配套措施保障
6.4.1　通航保障措施現(xiàn)狀
6.4.2　產(chǎn)業(yè)基地快速建成
6.4.3　發(fā)達城市群配套全
6.4.4　產(chǎn)業(yè)鏈的配套全面
6.5　2016-2020年低空空域開放分析
6.5.1　中國空域結構簡介
6.5.2　地空空域管理歷程
6.5.3　地空空域開放進展
6.5.4　通用航空發(fā)展機遇
6.5.5　低空空域開放建議
6.6　中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
6.6.1　過度依賴進口
6.6.2　配套服務瓶頸
6.6.3　準入制度問題
6.6.4　法律保證缺失
6.7　中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.7.1　政府牽頭破局
6.7.2　行業(yè)發(fā)展策略
6.7.3　產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展對策
6.7.4　加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.7.5　完善市場準入制度

第七章　2016-2020年飛機制造業(yè)發(fā)展分析
7.1　全球飛機制造業(yè)發(fā)展分析
7.1.1　商用飛機市場需求分析
7.1.2　通用飛機市場供求分析
7.1.3　全球市場競爭格局分析
7.1.4　俄羅斯飛機制造業(yè)規(guī)劃
7.2　軍用飛機發(fā)展綜況
7.2.1　軍用飛機類型
7.2.2　行業(yè)發(fā)展歷史
7.2.3　各國軍機實力
7.2.4　中國軍機現(xiàn)狀
7.2.5　軍機發(fā)展趨勢
7.3　民用飛機發(fā)展態(tài)勢
7.3.1　民用飛機類型
7.3.2　民航客機特點
7.3.3　行業(yè)競爭格局
7.3.4　行業(yè)發(fā)展前景
7.3.5　行業(yè)空間預測
7.4　中國大飛機發(fā)展?jié)摿Ψ治?BR>7.4.1　大飛機SWOT分析
7.4.2　國際民用市場競爭
7.4.3　民用產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.4　民用扶持政策
7.4.5　民用市場前景
7.5　中國運輸機發(fā)展態(tài)勢
7.5.1　國際市場概況
7.5.2　國際特種機市場
7.5.3　國內(nèi)市場態(tài)勢
7.5.4　國內(nèi)研制進展
7.5.5　市場前景展望
7.6　中國戰(zhàn)斗機發(fā)展?jié)摿Ψ治?BR>7.6.1　國外發(fā)展動態(tài)
7.6.2　市場發(fā)展現(xiàn)狀
7.6.3　資產(chǎn)證券化
7.6.4　主要存在問題
7.6.5　國際市場展望
7.6.6　軍貿(mào)市場前景
7.7　飛機租賃業(yè)發(fā)展態(tài)勢
7.7.1　全球市場規(guī)模
7.7.2　中國市場規(guī)模
7.7.3　行業(yè)盈利模式
7.7.4　市場空間預測

第八章　2016-2020年無人機所屬行業(yè)發(fā)展分析
8.1　2016-2020年全球無人機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.1　全球產(chǎn)業(yè)形勢
8.1.2　全球市場規(guī)模
8.1.3　國際競爭格局
8.1.4　各國發(fā)展進程
8.2　中國無人機行業(yè)發(fā)展綜述
8.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
8.2.2　行業(yè)發(fā)展動因
8.2.3　行業(yè)運作系統(tǒng)
8.2.4　行業(yè)融資規(guī)模
8.2.5　適航標準進展
8.3　2016-2020年中國無人機市場運行分析
8.3.1　市場發(fā)展規(guī)模
8.3.2　市場競爭格局
8.3.3　市場核心門檻
8.3.4　產(chǎn)品應用格局
8.4　2016-2020年民用無人機行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.4.1　行業(yè)商業(yè)模式
8.4.2　市場發(fā)展規(guī)模
8.4.3　市場競爭格局
8.4.4　應用領域分析
8.5　2016-2020年軍用無人機行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.5.1　行業(yè)發(fā)展形勢
8.5.2　產(chǎn)品發(fā)展特點
8.5.3　產(chǎn)品發(fā)展特點
8.5.4　全球市場規(guī)模
8.5.5　中國產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
8.5.6　中美發(fā)展差距
8.5.7　軍事應用領域
8.6　中國無人機行業(yè)發(fā)展問題及應對措施
8.6.1　行業(yè)發(fā)展難題
8.6.2　市場面臨挑戰(zhàn)
8.6.3　續(xù)航問題對策
8.6.4　行業(yè)監(jiān)管措施

第九章　2016-2020年衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.1　2016-2020年全球衛(wèi)星行業(yè)發(fā)展規(guī)模
9.1.1　全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)市場結構
9.1.2　全球衛(wèi)星行業(yè)收入規(guī)模
9.1.3　衛(wèi)星制造業(yè)持續(xù)增長
9.1.4　衛(wèi)星發(fā)射業(yè)發(fā)展規(guī)模
9.1.5　衛(wèi)星服務業(yè)發(fā)展態(tài)勢
9.1.6　地面設備市場規(guī)模
9.2　2016-2020年中國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
9.2.1　衛(wèi)星制造業(yè)
9.2.2　衛(wèi)星發(fā)射業(yè)
9.2.3　地面設備制造業(yè)
9.2.4　衛(wèi)星服務業(yè)
9.3　中國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.3.2　行業(yè)發(fā)展歷程
9.3.3　行業(yè)發(fā)展特點
9.3.4　市場發(fā)展規(guī)模
9.3.5　市場應用情況
9.3.6　高精度導航發(fā)展
9.4　衛(wèi)星工業(yè)國際化合作分析
9.4.1　中白衛(wèi)星發(fā)射成功
9.4.2　海外衛(wèi)星基地建設
9.4.3　中巴衛(wèi)星發(fā)展合作
9.4.4　衛(wèi)星導航國際合作
9.5　衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
9.5.1　衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)前景分析
9.5.2　互聯(lián)網(wǎng)+衛(wèi)星應用前景
9.5.3　產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展前景
9.5.4　位置服務前景展望

第十章　2016-2020年航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析
10.1　航空發(fā)動機發(fā)展概況
10.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程
10.1.2　航空發(fā)動機分類
10.1.3　行業(yè)主要特點
10.1.4　行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
10.2　2016-2020年全球航空發(fā)動機發(fā)展態(tài)勢
10.2.1　市場規(guī)模分析
10.2.2　市場競爭格局
10.2.3　軍用發(fā)動機分析
10.2.4　民用發(fā)動機分析
10.3　2016-2020年中國航空發(fā)動機發(fā)展綜況
10.3.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.3.2　產(chǎn)業(yè)格局分析
10.3.3　戰(zhàn)略需求分析
10.3.4　我國研制動態(tài)
10.3.5　市場空間預測
10.4　中國航空發(fā)動機面臨的挑戰(zhàn)和機遇
10.4.1　行業(yè)制約因素
10.4.2　重大專項機遇
10.4.3　國家發(fā)動機公司成立

第十一章　2016-2020年航空材料行業(yè)發(fā)展分析
11.1　航空材料概述
11.1.1　航空材料定義及分類
11.1.2　航空材料的性能特征
11.1.3　航空絕緣材料的特點
11.2　中國航空材料業(yè)發(fā)展概況
11.2.1　中國航空材料發(fā)展歷程
11.2.2　航空材料取得長足發(fā)展
11.2.3　航空材料行業(yè)發(fā)展特點
11.2.4　航空材料市場需求分析
11.2.5　航空材料實現(xiàn)本地化生產(chǎn)
11.3　2016-2020年中國航空材料市場格局分析
11.3.1　航空材料的企業(yè)格局
11.3.2　飛機材料的應用格局
11.3.3　航空新材料區(qū)域格局
11.4　2016-2020年航空材料細分市場分析
11.4.1　火箭發(fā)動機材料
11.4.2　航天器結構材料
11.4.3　航空發(fā)動機高溫材料
11.4.4　航空發(fā)動機冷卻材料
11.5　2016-2020年航空材料熱點產(chǎn)品分析
11.5.1　超高強度鋼
11.5.2　高溫合金
11.5.3　復合材料
11.5.4　鈦合金
11.5.5　超材料
11.6　航空材料行業(yè)存在的問題及發(fā)展對策
11.6.1　航空材料行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
11.6.2　航空材料行業(yè)政策建議
11.6.3　航空材料行業(yè)發(fā)展措施

第十二章國際航空航天產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析
12.1　波音公司
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
12.1.3　在華業(yè)務布局
12.1.4　供應鏈戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
12.2　空中客車公司
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
12.2.3　在華業(yè)務布局
12.2.4　寬體機發(fā)展戰(zhàn)略
12.3　達索航空
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
12.3.3　經(jīng)營狀況
12.4　龐巴迪宇航集團
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　在華業(yè)務布局
12.4.3　經(jīng)營狀況
12.5　巴西航空工業(yè)公司
12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
12.5.3　全球業(yè)務布局
12.5.4　在華業(yè)務發(fā)展

第十三章　中國航空航天產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析
13.1　中國航空工業(yè)集團
13.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
13.1.3　主營業(yè)務分析
13.1.4　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
13.1.5　未來前景展望
13.2　中國航天科技集團公司
13.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
13.2.3　主營業(yè)務分析
13.2.4　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
13.2.5　未來前景展望
13.3　中國航空發(fā)動機集團有限公司
13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
13.3.3　主營業(yè)務分析
13.3.4　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
13.3.5　未來前景展望
13.4　中國南方航空股份有限公司
13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2　經(jīng)營效益分析
13.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.4.4　財務狀況分析
13.4.5　未來前景展望
13.5　中國國際航空股份有限公司
13.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2　經(jīng)營效益分析
13.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.5.4　財務狀況分析
13.5.5　未來前景展望
13.6　中國商用飛機有限責任公司
13.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2　經(jīng)營效益分析
13.6.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.6.4　財務狀況分析
13.6.5　未來前景展望
13.7　深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司
13.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2　經(jīng)營效益分析
13.7.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.7.4　財務狀況分析
13.7.5　未來前景展望

第十四章　2021-2026年航空航天產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
14.1　航空航天產(chǎn)業(yè)投資機遇分析
14.1.1　軍民融合機遇
14.1.2　一帶一路機遇
14.1.3　中國制造2025
14.1.4　科技創(chuàng)新機遇
14.1.5　航天+發(fā)展機遇
14.2　航空制造業(yè)投資機會分析
14.2.1　產(chǎn)業(yè)鏈投資機會
14.2.2　細分市場投資機會
14.2.3　重點企業(yè)投資機會
14.3　航天技術應用投資機會分析
14.3.1　衛(wèi)星應用機遇
14.3.2　衛(wèi)星遙感機遇
14.3.3　衛(wèi)星導航機遇
14.3.4　衛(wèi)星通信廣播機遇
14.4　航空航天產(chǎn)業(yè)投資風險預警
14.4.1　政策風險
14.4.2　經(jīng)濟風險
14.4.3　技術風險
14.4.4　運營風險

第十五章　2021-2026年航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及前景預測
15.1　航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
15.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
15.1.2　未來發(fā)展方向
15.1.3　綠色航天趨勢
15.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
15.2　2021-2026年民用航空業(yè)預測分析
15.2.1　中國民用航空業(yè)發(fā)展因素分析
15.2.2　2021-2026年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量預測
15.2.3　2021-2026年中國民航旅客運輸量預測
15.2.4　2021-2026年中國民航貨郵運輸量預測

附錄：
附錄一：國家民用空間基礎設施中長期發(fā)展規(guī)劃（2021-2026年）
附錄二：關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見

部分圖表目錄：
圖表1　航空器制造環(huán)節(jié)
圖表2　航空產(chǎn)業(yè)鏈構成
圖表3　全球航空MRO規(guī)模
圖表4　2016-2020年全球發(fā)動機維修占比
圖表5　2020年飛機維修業(yè)務組成
圖表6　2016-2020年中國航空維修業(yè)務規(guī)模
圖表7　2021-2026年MRO行業(yè)規(guī)模預測
圖表8　2021-2026年MRO行業(yè)各部分占比變動預測
圖表9　2021-2026年亞洲MRO行業(yè)規(guī)模預測
圖表10　2025年中國MRO行業(yè)規(guī)模預測
圖表11　2021-2026年中國發(fā)動機新增維修業(yè)務規(guī)模
圖表12　航天產(chǎn)品質(zhì)量問題的引入和傳導
圖表13　航天產(chǎn)品質(zhì)量分級處理
圖表14　航天競爭力指數(shù)維度權重
圖表15　航天競爭力指數(shù)基本模型框架

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