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 第一章　大飛機(jī)相關(guān)概述
1.1　飛機(jī)及飛機(jī)制造概述
1.1.1　飛機(jī)定義及分類
1.1.2　飛機(jī)制造的過程
1.1.3　飛機(jī)制造方法和特點(diǎn)
1.2　大飛機(jī)簡介
1.2.1　大飛機(jī)定義
1.2.2　波音787系列
1.2.3　空客A380系列
第二章　2017-2020年飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展
2.1　2017-2020年全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
2.1.1　全球民用飛機(jī)市場分析
2.1.2　全球商用飛機(jī)市場供求現(xiàn)狀
2.1.3　全球通用飛機(jī)市場分析
2.1.4　亞太將成世界最大商用飛機(jī)市場
2.1.5　韓國飛機(jī)制造依賴進(jìn)口
2.1.6　全球飛機(jī)市場趨勢預(yù)測
2.2　2017-2020年中國飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展
2.2.1　中國飛機(jī)制造具備的優(yōu)勢
2.2.2　我國飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.3　中國飛機(jī)市場吸引眾多國內(nèi)外廠商布局
2.2.4　企業(yè)資本爭相進(jìn)入通用航空飛機(jī)市場
2.2.5　中國飛機(jī)制造業(yè)存在的主要障礙
2.3　支線飛機(jī)
2.3.1　支線航空發(fā)展全面解析
2.3.2　支線飛機(jī)制造業(yè)波特五力競爭分析
2.3.3　支線飛機(jī)制造業(yè)SWOT分析
2.3.4　支線飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展政策建議
2.3.5　支線飛機(jī)需求預(yù)測
2.4　直升飛機(jī)
2.4.1　我國直升機(jī)市場快速發(fā)展
2.4.2　中國直升機(jī)市場規(guī)模
2.4.3　中國直升機(jī)市場競爭格局
2.4.4　中國直升機(jī)市場機(jī)遇
2.4.5　直升機(jī)將在中國通航領(lǐng)域率先發(fā)展
2.4.6　中國直升機(jī)市場展望
第三章　大飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展概述
3.1　國外大飛機(jī)制造業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)
3.1.1　美國
3.1.2　日本
3.1.3　俄羅斯
3.2　國外大飛機(jī)制造業(yè)失敗教訓(xùn)
3.2.1　加拿大龐巴迪沖擊干線飛機(jī)受限
3.2.2　國力貧弱使印尼大飛機(jī)項(xiàng)目夭折
3.2.3　殘酷競爭導(dǎo)致荷蘭大飛機(jī)制造企業(yè)倒閉
3.2.4　日本研制大飛機(jī)失敗的原因分析
3.3　中國研制大飛機(jī)的必要性
3.3.1　大飛機(jī)項(xiàng)目的軍事意義
3.3.2　大飛機(jī)項(xiàng)目將加速航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
3.3.3　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈有利于提升國際分工地位
3.3.4　大飛機(jī)項(xiàng)目可帶動科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展
3.4　中國研制大飛機(jī)的可行性
3.4.1　中國具備研制大飛機(jī)的物質(zhì)基礎(chǔ)
3.4.2　中國積極推進(jìn)航空工業(yè)體制調(diào)整改革
3.4.3　中國航空制造技術(shù)取得較大進(jìn)展
3.4.4　我國研制大飛機(jī)條件基本成熟
3.5　中國支持大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的科技政策
3.5.1　專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼
3.5.2　稅收激勵政策
3.5.3　貸款優(yōu)惠政策
3.6　我國支持大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的政策建議
3.6.1　靈活制定補(bǔ)貼政策
3.6.2　逐漸完善稅收政策并拓寬覆蓋面
3.6.3　利用政府采購提供市場保障和隱性支持
3.6.4　科技人才培養(yǎng)和激勵政策
第四章　2017-2020年中國大飛機(jī)項(xiàng)目總體分析
4.1　2017-2020年中國大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.1　中國大飛機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.2　中國大飛機(jī)項(xiàng)目SWOT分析
4.1.3　2019年大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展動態(tài)
4.1.4　2020年大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展動態(tài)
4.1.5　軍工改革助力國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展
4.1.6　制約中國大飛機(jī)研制的核心關(guān)鍵技術(shù)已被突破
4.2　大型客機(jī)
4.2.1　實(shí)施大型客機(jī)項(xiàng)目的重大意義
4.2.2　大型客機(jī)發(fā)展的機(jī)遇
4.2.3　大型客機(jī)研制面臨的挑戰(zhàn)
4.2.4　大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)升級途徑分析
4.3　大型運(yùn)輸機(jī)
4.3.1　我國大型運(yùn)輸機(jī)方面關(guān)鍵技術(shù)已成熟
4.3.2　我國大型運(yùn)輸機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.3　中國與俄羅斯簽署合研大型運(yùn)輸機(jī)備忘錄
4.3.4　大型軍用運(yùn)輸機(jī)發(fā)展關(guān)鍵在于技術(shù)突破
4.3.5　大型軍用運(yùn)輸機(jī)裝備與技術(shù)發(fā)展方向
4.4　大飛機(jī)供應(yīng)鏈分析
4.4.1　大飛機(jī)供應(yīng)鏈簡述
4.4.2　大飛機(jī)供應(yīng)鏈的成本層次
4.4.3　大飛機(jī)供應(yīng)鏈的成本分析
4.4.4　大飛機(jī)項(xiàng)目供應(yīng)商管理模式
4.5　中國大飛機(jī)項(xiàng)目集群式創(chuàng)新分析
4.5.1　大飛機(jī)項(xiàng)目集群式創(chuàng)新特征
4.5.2　我國發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目集群式創(chuàng)新的導(dǎo)入戰(zhàn)略
4.5.3　我國發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目的創(chuàng)新能力建設(shè)
4.5.4　我國發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目集群式創(chuàng)新的政策選擇
4.6　大飛機(jī)項(xiàng)目存在的問題及發(fā)展戰(zhàn)略
4.6.1　我國大飛機(jī)發(fā)展的瓶頸因素
4.6.2　中國大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)
4.6.3　中國大飛機(jī)的戰(zhàn)略選擇
第五章　2017-2020年大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1　原材料
5.1.1　大飛機(jī)項(xiàng)目核心原材料構(gòu)成
5.1.2　大飛機(jī)原材料應(yīng)用趨勢分析
5.1.3　大飛機(jī)為航空材料帶來巨大需求空間
5.1.4　大飛機(jī)核心材料低氧超高純鈦獲突破
5.1.5　商用飛機(jī)高比例復(fù)合材料的應(yīng)用剖析
5.2　機(jī)械設(shè)備業(yè)
5.2.1　國產(chǎn)大飛機(jī)零配件供應(yīng)格局分析
5.2.2　國內(nèi)外飛機(jī)發(fā)動機(jī)發(fā)展形勢分析
5.2.3　國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動機(jī)研發(fā)進(jìn)展情況
5.2.4　大飛機(jī)項(xiàng)目帶動機(jī)械部件市場擴(kuò)容
5.3　電子及儀器儀表業(yè)
5.3.1　中國航空電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.2　中美合資研發(fā)大飛機(jī)通信導(dǎo)航系統(tǒng)
5.3.3　大飛機(jī)將拉動高端儀器儀表發(fā)展
5.3.4　中國民用航電系統(tǒng)市場預(yù)測
5.4　民用航空業(yè)
5.4.1　全球民用航空業(yè)運(yùn)行格局
5.4.2　中國民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.3　大飛機(jī)研制對民航業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義
5.4.4　民航中長期規(guī)劃對大飛機(jī)提出明確要求
5.4.5　未來中國民航業(yè)發(fā)展的影響因素分析
5.5　航空物流及金融服務(wù)業(yè)
5.5.1　中國航空物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.5.2　大型運(yùn)輸機(jī)將成為航空物流業(yè)發(fā)展新動力
5.5.3　國內(nèi)外飛機(jī)租賃市場發(fā)展現(xiàn)狀及前景
5.5.4　銀行系金融租賃公司踴躍訂購大飛機(jī)
第六章　2017-2020年大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)區(qū)域分析
6.1　上海
6.1.1　上海市民用航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
6.1.2　閔行商用航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)基地建成投用
6.1.3　中國首架國產(chǎn)大飛機(jī)在上�？傃b
6.1.4　上海大飛機(jī)用復(fù)合材料業(yè)發(fā)展建議
6.1.5　上海市民用航空產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃
6.1.6　上海民用航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃
6.2　西安
6.2.1　西安航空基地發(fā)展?fàn)顩r綜述
6.2.2　西安借助大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展航空旅游
6.2.3　大飛機(jī)飛控系統(tǒng)生產(chǎn)基地花落西安
6.2.4　西安國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目研制進(jìn)展情況
6.3　沈陽
6.3.1　沈陽民用航空工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.2　國產(chǎn)大飛機(jī)部分構(gòu)件在沈陽研制
6.3.3　沈陽民用航空產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展展望
6.4　天津
6.4.1　天津市航空工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
6.4.2　天津積極構(gòu)建航空航天產(chǎn)業(yè)集群
6.4.3　天津空港航空產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展?fàn)顩r
6.4.4　天津飛機(jī)銷售取得大型海外訂單
6.4.5　天津航空航天產(chǎn)業(yè)近期發(fā)展目標(biāo)
6.4.6　天津市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思考
6.5　成都
6.5.1　成都積極打造航空產(chǎn)業(yè)第四城
6.5.2　成都重點(diǎn)研制大飛機(jī)項(xiàng)目配套產(chǎn)品
6.5.3　成都開展航空發(fā)動機(jī)葉片研發(fā)
6.5.4　國產(chǎn)大飛機(jī)培訓(xùn)服務(wù)中心落戶成都
6.5.5　 成都產(chǎn)C919機(jī)頭正式問世
6.6　南昌
6.6.1　南昌市大力發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)
6.6.2　南昌航空城建設(shè)進(jìn)展情況
6.6.3　南昌重視大飛機(jī)等領(lǐng)域高級人才引進(jìn)
6.6.4　南昌市成功研制大飛機(jī)關(guān)鍵部件
第七章　2017-2020年大飛機(jī)制造技術(shù)分析
7.1　全球飛機(jī)制造技術(shù)成果及特征
7.1.1　飛機(jī)制造主要先進(jìn)技術(shù)
7.1.2　新一代飛機(jī)設(shè)計(jì)制造特點(diǎn)
7.1.3　新一代飛機(jī)制造關(guān)鍵技術(shù)
7.2　2017-2020年國外飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)展情況
7.2.1　俄羅斯
7.2.2　英美
7.2.3　日本
7.3　大飛機(jī)研制的關(guān)鍵技術(shù)概述
7.3.1　大飛機(jī)研制基本技術(shù)特征
7.3.2　中國大飛機(jī)研制主要技術(shù)
7.3.3　中國大飛機(jī)十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)
7.3.4　大型民機(jī)發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)
7.4　2017-2020年中國大飛機(jī)技術(shù)研制動向
7.4.1　大型客機(jī)渦輪高溫葉片技術(shù)取得新突破
7.4.2　大飛機(jī)長壽命技術(shù)研究平臺揭牌
7.4.3　大飛機(jī)機(jī)翼運(yùn)輸車研制成果突出
7.4.4　大飛機(jī)機(jī)體研制取得積極進(jìn)展
7.4.5　光污染檢測器成功用于大飛機(jī)
7.5　2017-2020年中外飛機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)合作
7.5.1　中美企業(yè)簽署大飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)合同
7.5.2　中美合作開展大飛機(jī)聯(lián)合工程設(shè)計(jì)
7.5.3　中俄政府聯(lián)合開發(fā)遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)
7.6　航空發(fā)動機(jī)制造技術(shù)分析
7.6.1　航空發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)
7.6.2　軍用航空發(fā)動機(jī)應(yīng)用格局
7.6.3　民用航空發(fā)動機(jī)研制格局
第八章　2017-2020年國際大飛機(jī)主要供應(yīng)商分析
8.1　波音公司
8.1.1　公司簡介
8.1.2　2018年波音經(jīng)營狀況
8.1.3　2019年波音經(jīng)營狀況
8.1.4　2020年波音經(jīng)營狀況
8.2　空客公司
8.2.1　公司簡介
8.2.2　2018年空中客車經(jīng)營狀況
8.2.3　2019年空中客車經(jīng)營狀況
8.2.4　2020年空中客車經(jīng)營狀況
8.2.5　空中客車完成訂單及交付狀況
8.2.6　空中客車與中國簽署寬體飛機(jī)合作項(xiàng)目意向書
8.3　龐巴迪宇航集團(tuán)
8.3.1　公司簡介
8.3.2　龐巴迪飛機(jī)業(yè)務(wù)訂單狀況
8.3.3　2018年龐巴迪經(jīng)營狀況
8.3.4　2019年龐巴迪經(jīng)營狀況
8.3.5　2020年龐巴迪經(jīng)營狀況
8.4　巴西航空工業(yè)公司
8.4.1　公司簡介
8.4.2　2018年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營狀況
8.4.3　2019年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營狀況
8.4.4　2020年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營狀況
第九章　2017-2020年中國大飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)分析
9.1　中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　中國商飛ARJ21飛機(jī)訂單情況
9.1.3　中國商飛鞏固飛機(jī)服務(wù)體系建設(shè)
9.1.4　中國商飛攜手波音開展廢油再利用研究
9.1.5　中國商飛公司發(fā)展戰(zhàn)略解析
9.2　中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　成飛公司業(yè)務(wù)發(fā)展分析
9.2.3　成飛航空專用設(shè)備研制能力提升
9.2.4　成飛公司與鞍鋼開展戰(zhàn)略合作
9.3　沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　沈飛公司業(yè)務(wù)發(fā)展分析
9.3.3　沈飛公司飛機(jī)起落架項(xiàng)目通過驗(yàn)收
9.3.4　沈飛公司科研進(jìn)展及計(jì)劃情況
9.4　陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　陜飛公司建成數(shù)字化飛機(jī)生產(chǎn)線
9.4.3　陜飛公司項(xiàng)目推介成果顯著
9.4.4　陜飛公司發(fā)展戰(zhàn)略解析
9.5　哈飛航空工業(yè)股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　哈飛經(jīng)營效益分析
9.5.3　哈飛業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.4　哈飛財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.5　哈飛未來前景展望
9.6　中航飛機(jī)股份有限公司
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　中航飛機(jī)經(jīng)營效益分析
9.6.3　中航飛機(jī)業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.6.4　中航飛機(jī)財(cái)務(wù)狀況分析
9.6.5　中航飛機(jī)未來前景展望
第十章　大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資分析
10.1　大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資熱點(diǎn)
10.1.1　大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)投資領(lǐng)域
10.1.2　大飛機(jī)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的機(jī)會分析
10.1.3　大飛機(jī)項(xiàng)目將拉動相關(guān)材料產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
10.1.4　大飛機(jī)項(xiàng)目拉動輕質(zhì)合金商機(jī)
10.2　大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入壁壘
10.2.1　經(jīng)濟(jì)性壁壘
10.2.2　產(chǎn)品差異化壁壘
10.2.3　政策性壁壘
10.3　大飛機(jī)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)
10.3.1　航空領(lǐng)域研發(fā)周期較長
10.3.2　國產(chǎn)大飛機(jī)價(jià)格優(yōu)勢小
10.3.3　大飛機(jī)研制技術(shù)門檻高
10.3.4　大飛機(jī)項(xiàng)目的市場風(fēng)險(xiǎn)
10.4　大型客機(jī)項(xiàng)目投資環(huán)境和風(fēng)險(xiǎn)管理分析
10.4.1　風(fēng)險(xiǎn)管理概念
10.4.2　大型客機(jī)項(xiàng)目的投資環(huán)境
10.4.3　大型客機(jī)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)識別
10.4.4　大型客機(jī)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施
第十一章　中國大飛機(jī)項(xiàng)目前景展望
11.1　中國飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展趨勢及前景
11.1.1　中國需求將拉動全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展
11.1.2　政策將激活飛機(jī)制造業(yè)廣闊空間
11.1.3　未來我國通用飛機(jī)市場需求潛力大
11.2　中國大飛機(jī)項(xiàng)目未來發(fā)展預(yù)測
11.2.1　中國大飛機(jī)制造市場前景看好
11.2.2　中國大飛機(jī)面世將改變世界大客機(jī)市場格局
11.2.3　未來國產(chǎn)大飛機(jī)的關(guān)注點(diǎn)

 

圖表目錄 
圖表1　2018年各地區(qū)商用飛機(jī)訂單、交付及儲備
圖表2　2007-2018年全球商用飛機(jī)凈訂單量
圖表3　2007-2018年全球商用飛機(jī)交付量
圖表4　2007-2018年全球商用飛機(jī)儲備訂單量
圖表5　2019年全球各類通用飛機(jī)交付量及交易金額
圖表6　2019年全球主要渦槳通用飛機(jī)制造商及交付量
圖表7　2019年全球主要公務(wù)通用飛機(jī)制造商及交付量
圖表8　2019年全球主要活塞式通用飛機(jī)制造商及交付量
圖表9　2019年全球主要直升機(jī)制造商及交付量
圖表10　2008-2019年波音和空客飛機(jī)交付量統(tǒng)計(jì)
圖表11　截至2019年底波音訂單統(tǒng)計(jì)
圖表12　截至2019年底空客訂單統(tǒng)計(jì)
圖表13　空客和波音生產(chǎn)能力和發(fā)展規(guī)劃
圖表14　我國支線飛機(jī)制造企業(yè)競爭的五種力量
圖表15　ARJ21支線飛機(jī)的國外供應(yīng)商
圖表16　SWOT矩陣
圖表17　中國航空工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行排行榜
圖表18　世界航空工業(yè)巨頭銷售收入與利潤排名
圖表19　未來30-120座級支線飛機(jī)市場的預(yù)測
圖表20　未來30-120座級支線飛機(jī)市場的地理分布
圖表21　2018-2030年中國直升機(jī)保有量預(yù)測
圖表22　2018-2020年中國直升機(jī)保有量分析
圖表23　中國直升機(jī)基地一覽（部分）
圖表24　俄羅斯與國外公司同等機(jī)型技術(shù)特征比較
圖表25　大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)升級的一般軌跡
圖表26　大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)升級路徑
圖表27　大飛機(jī)供應(yīng)商分類
圖表28　利益相關(guān)者視角下的供應(yīng)商管理
圖表29　基于利益相關(guān)者視角的大飛機(jī)供應(yīng)商管理模式
圖表30　2019年全球航空航天工業(yè)前十大企業(yè)
圖表31　民航業(yè)與飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展關(guān)系
圖表32　航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)狀況
圖表33　航空發(fā)動機(jī)特點(diǎn)
圖表34　航空發(fā)動機(jī)性能特點(diǎn)
圖表35　三類渦輪發(fā)動機(jī)發(fā)展趨勢
圖表36　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)新技術(shù)
圖表37　國外主要軍用戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)配套情況
圖表38　航空發(fā)動機(jī)國內(nèi)外的差距
圖表39　我國主要軍機(jī)和發(fā)動機(jī)配套情況
圖表40　各國發(fā)動機(jī)型號及性能
圖表41　主要民用渦扇發(fā)動機(jī)及其制造商情況
圖表42　我國生產(chǎn)的民用支線飛機(jī)發(fā)動機(jī)配置情況
圖表43　我國民用航空制造業(yè)的基本框架
圖表44　航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展的不同階段
圖表45　國內(nèi)主要航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)包企業(yè)
圖表46　2016-2018年波音綜合損益表
圖表47　2016-2018年波音不同部門收入情況
圖表48　2016-2018年波音交付量情況
圖表49　2016-2019年波音綜合損益表
圖表50　2016-2019年波音不同部門收入情況
圖表51　2016-2019年波音不同地區(qū)收入情況
圖表52　2016-2019年波音交付量情況
圖表53　2018-2020年波音綜合損益表-未審計(jì)
圖表54　2018-2020年波音不同部門收入情況-未審計(jì)
圖表55　2016-2018年空中客車全面收益表
圖表56　2018年空中客車分部信息
圖表57　2016-2019年空中客車全面收益表
圖表58　2016-2019年空中客車收入分部情況
圖表59　2016-2019年空中客車收入分地區(qū)情況
圖表60　2020年空中客車全面收益表
圖表61　2016-2018年龐巴迪綜合損益表
圖表62　2016-2018年龐巴迪不同地區(qū)收入細(xì)分情況
圖表63　2018年龐巴迪不同部門主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表64　2017-2019年龐巴迪綜合損益表
圖表65　2017-2019年龐巴迪不同地區(qū)收入細(xì)分情況
圖表66　2019年龐巴迪不同部門主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表67　2018-2020年龐巴迪綜合損益表
圖表68　2018-2020年龐巴迪不同部門收入及息稅前利潤率
圖表69　2016-2018年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表
圖表70　2018年巴西航空工業(yè)公司不同部門財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表71　2018年巴西航空工業(yè)公司不同地區(qū)收入情況
圖表72　2016-2019年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表
圖表73　2019年巴西航空工業(yè)公司不同部門財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表74　2019年巴西航空工業(yè)公司不同地區(qū)收入情況
圖表75　2018-2020年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表
圖表76　2018-2020年巴西航空工業(yè)公司不同部門收入情況
圖表77　2017-2020年末哈飛航空工業(yè)股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表78　2017-2019年哈飛航空工業(yè)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表79　2020年哈飛航空工業(yè)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表80　2017-2019年哈飛航空工業(yè)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表81　2020年哈飛航空工業(yè)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表82　2019年哈飛航空工業(yè)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品
圖表83　2019年哈飛航空工業(yè)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表84　2017-2019年哈飛航空工業(yè)股份有限公司成長能力
圖表85　2020年哈飛航空工業(yè)股份有限公司成長能力
圖表86　2017-2019年哈飛航空工業(yè)股份有限公司短期償債能力
圖表87　2020年哈飛航空工業(yè)股份有限公司短期償債能力
圖表88　2017-2019年哈飛航空工業(yè)股份有限公司長期償債能力
圖表89　2020年哈飛航空工業(yè)股份有限公司長期償債能力
圖表90　2017-2019年哈飛航空工業(yè)股份有限公司運(yùn)營能力
圖表91　2020年哈飛航空工業(yè)股份有限公司運(yùn)營能力
圖表92　2017-2019年哈飛航空工業(yè)股份有限公司盈利能力
圖表93　2020年哈飛航空工業(yè)股份有限公司盈利能力
圖表94　2017-2020年中航飛機(jī)股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表95　2017-2019年中航飛機(jī)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表96　2020年中航飛機(jī)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表97　2017-2019年中航飛機(jī)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表98　2020年中航飛機(jī)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表99　2019年中航飛機(jī)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、區(qū)域
圖表100　2017-2019年中航飛機(jī)股份有限公司成長能力
圖表101　2020年中航飛機(jī)股份有限公司成長能力
圖表102　2017-2019年中航飛機(jī)股份有限公司短期償債能力
圖表103　2020年中航飛機(jī)股份有限公司短期償債能力
圖表104　2017-2019年中航飛機(jī)股份有限公司長期償債能力
圖表105　2020年中航飛機(jī)股份有限公司長期償債能力
圖表106　2017-2019年中航飛機(jī)股份有限公司運(yùn)營能力
圖表107　2020年中航飛機(jī)股份有限公司運(yùn)營能力
圖表108　2017-2019年中航飛機(jī)股份有限公司盈利能力
圖表109　2020年中航飛機(jī)股份有限公司盈利能力
圖表110　150座級大型客機(jī)平均成本曲線
圖表111　商飛模擬產(chǎn)能占市場需求比例
圖表112　波音空客產(chǎn)品覆蓋圖
圖表113　項(xiàng)目管理的約束邊界
圖表114　各階段的風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn)
圖表115　大型客機(jī)項(xiàng)目的SWOT分析
圖表116　大型客機(jī)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素

 

 

 

 

 

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