第1章：中國公路客運中心的發(fā)展綜述 13
1.1 公路客運中心的相關(guān)概述 13
1.1.1 公路客運中心的概念 13
1.1.2 公路客運中心的等級 13
1.1.3 公路客運中心的分類 14
1.1.4 公路客運中心的功能 15
1.1.5 公路客運中心的設施 18
1.2 公路客運中心的架構(gòu)分析 22
1.2.1 公路客運中心的基本架構(gòu) 22
1.2.2 公路客運中心的基本流程 22
（1）訂票系統(tǒng) 22
（2）售票系統(tǒng) 25
（3）檢票系統(tǒng) 26
（4）現(xiàn)場管理系統(tǒng) 27
（5）基礎數(shù)據(jù)系統(tǒng) 29
第2章：中國公路客運中心發(fā)展環(huán)境分析 30
2.1 公路客運中心行業(yè)政策環(huán)境分析 30
2.1.1 行業(yè)管理體制分析 30
2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 30
2.1.3 行業(yè)政策與法律法規(guī) 34
2.2 公路客運中心行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 37
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 37
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 45
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 50
2.3 公路客運中心社會環(huán)境分析 51
2.3.1 公路客運中心行業(yè)發(fā)展必要性分析 51
2.3.2 公路客運中心行業(yè)的需求現(xiàn)狀分析 53
第3章：中國公路客運行業(yè)發(fā)展狀況分析 54
3.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展狀況分析 54
3.1.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展概況 54
3.1.2 交通運輸行業(yè)運行態(tài)勢 56
3.1.3 交通運輸行業(yè)趨勢展望 57
3.2 公路客運行業(yè)發(fā)展狀況分析 59
3.2.1 公路客運行業(yè)發(fā)展概況 59
3.2.2 公路客運行業(yè)運輸裝備情況 60
（1）公路載客汽車數(shù)量 60
（2）公路客運運力結(jié)構(gòu) 60
3.2.3 公路客運行業(yè)旅客運輸量分析 61
（1）公路客運量增長情況 61
（2）公路客運旅客周轉(zhuǎn)情況 62
（3）行業(yè)區(qū)域客運量比較分析 63
3.2.4 公路客運行業(yè)存在問題及對策 64
3.2.5 公路客運行業(yè)發(fā)展前景展望 66
3.3 重點區(qū)域公路客運市場發(fā)展情況 67
3.3.1 長三角地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析 67
3.3.2 珠三角地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析 67
3.3.3 京津冀地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析 68
3.3.4 長株潭地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析 69
3.4 農(nóng)村公路客運市場發(fā)展情況 71
3.4.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡建設進展分析 71
3.4.2 農(nóng)村公路客運市場發(fā)展現(xiàn)狀 73
3.4.3 農(nóng)村公路客運市場需求特征 74
3.4.4 農(nóng)村公路客運市場制約因素 74
3.4.5 農(nóng)村公路客運市場發(fā)展途徑 76
3.5 公路客運智能化發(fā)展趨勢分析 77
3.5.1 智慧地球與物聯(lián)網(wǎng) 77
3.5.2 物聯(lián)網(wǎng)與公路客運 78
3.5.3 公路客運智能化需求 80
3.5.4 公路客運智能化發(fā)展方向 81
3.5.5 公路客運智能化系統(tǒng)開發(fā)動態(tài) 83
第4章：中國公路客運中心建設情況分析 86
4.1 公路客運車站選址分析 86
4.1.1 公路客運車站選址的基本原則 86
4.1.2 低碳目標下客運車站選址原則 87
4.1.3 公路客運車站選址的基本要求 87
4.1.4 市中心客運車站選址方式分析 88
4.1.5 城市邊緣客運車站的發(fā)展方向 89
4.2 公路客運中心布局規(guī)劃分析 90
4.2.1 公路客運中心布局的原則 90
4.2.2 公路客運中心布局影響因素 91
4.2.3 公路客運中心確定規(guī)模方式 93
（1）區(qū)域客運站建設總規(guī)模 93
（2）客運站的布設數(shù)量分析 93
（3）客運站的用地規(guī)模分析 94
4.2.4 公路客運中心形象分析 95
（1）公路客運站形象的含義 95
（2）公路客運站場形象的重要性 95
（3）打造公路客運站場品牌 96
4.3 公路客運中心場資源的商業(yè)開發(fā) 98
4.3.1 公路客運站場資源商業(yè)開發(fā)的必要性 98
4.3.2 公路客運站場資源商業(yè)開發(fā)策略分析 98
（1）選擇商業(yè)物態(tài) 98
（2）確定經(jīng)營方式 99
（3）制定開發(fā)計劃 99
4.3.3 商業(yè)開發(fā)的注意事項及實施建議 99
第5章：國內(nèi)外公路客運中心運營模式分析 101
5.1 國內(nèi)外公路客運中心對比分析 101
5.1.1 客運站場建設 101
5.1.2 客運站場管理 101
5.1.3 客運站場服務 102
5.1.4 客運站場發(fā)展 103
5.2 國外公路客運中心的發(fā)展模式分析 104
5.2.1 國外公路客運站主要服務項目 104
5.2.2 國外公路客運站發(fā)展模式分析 105
（1）現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運站 105
（2）自用型、自用兼開放型聯(lián)合客運站 105
5.3 中國公路客運中心的發(fā)展模式分析 106
5.3.1 “站運分離”單站發(fā)展模式 107
5.3.2 “站運合一”單站發(fā)展模式 107
5.3.3 “站運分離”集成發(fā)展模式 107
5.3.4 “站運合一”集成發(fā)展模式 107
5.4 國外公路客運中心的發(fā)展經(jīng)驗借鑒 108
5.4.1 中國公路客運中心與西方國家相比的優(yōu)勢 108
5.4.2 中國公路客運中心與西方國家相比的劣勢 109
5.4.3 國外汽車客運中心發(fā)展經(jīng)驗對中國的啟示 109
（1）國外公路客運站點建設的先決性和科學性 109
（2）西方國家對多方式聯(lián)運站建設與投資力度 109
（3）西方國家客運站站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配 110
（4）國外汽車站管理模式的競爭機制與經(jīng)濟效益 110
第6章：中國公路客運中心運營情況分析 111
6.1 公路客運中心發(fā)展現(xiàn)狀概述 111
6.1.1 公路客運中心發(fā)展歷程 111
6.1.2 公路客運中心發(fā)展現(xiàn)狀 111
6.1.3 公路客運中心存在問題 113
6.2 公路客運車站運營狀況分析 116
6.2.1 公路客運車站的運營規(guī)模分析 116
6.2.2 公路客運車站運營存在的問題 116
6.2.3 公路客運車站運營問題解決途徑 117
6.3 農(nóng)村客運車站發(fā)展狀況分析 118
6.3.1 農(nóng)村客運站點規(guī)劃與建設原則 118
6.3.2 農(nóng)村客運站點級別劃分與確定 120
6.3.3 農(nóng)村公路客運車站的運營規(guī)模 121
6.3.4 農(nóng)村客運站點建設存在的問題 121
6.3.5 農(nóng)村客運站點建設運營的建議 122
6.4 公路客運中心聯(lián)合運營模式分析 124
6.4.1 建立城市公路客運中心聯(lián)合運營模式 124
6.4.2 公路客運中心聯(lián)合運營主體服務對象 125
6.4.3 公路客運中心聯(lián)合運營模式運作方式 126
6.5 公路客運中心的換乘銜接分析 127
6.5.1 公路客運中心與城市公共交通的換乘銜接 127
6.5.2 各公路客運中心之間的換乘銜接 129
6.5.3 公路客運中心與鐵路客運樞紐的換乘銜接 129
6.5.4 公路客運中心與其他運輸換乘銜接 130
第7章：中國公路客運中心信息化發(fā)展分析 131
7.1 中國公路客運中心信息化發(fā)展概述 131
7.1.1 公路客運中心信息化定義 131
7.1.2 公路客運中心信息化現(xiàn)狀 131
7.1.3 公路客運中心信息化意義 132
7.2 中國公路客運中心信息化內(nèi)容分析 133
7.2.1 公路客運中心信息化體現(xiàn) 133
7.2.2 公路客運中心信息化指標 135
7.2.3 公路客運中心信息化影響因素 136
（1）外部因素 136
（2）內(nèi)部因素 137
7.3 公路客運中心聯(lián)合運營智能信息系統(tǒng)分析 138
7.3.1 公路客運中心ERP系統(tǒng) 138
7.3.2 公路客運中心信息系統(tǒng) 138
7.3.3 客運樞紐ITS服務系統(tǒng) 138
7.3.4 公共信息服務系統(tǒng) 139
7.3.5 樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng) 140
7.4 中國公路客運中心信息化問題相關(guān)研究 140
7.4.1 公路客運中心信息化問題分析 140
7.4.2 公路客運中心信息化系統(tǒng)開發(fā)過程 143
（1）系統(tǒng)規(guī)劃 143
（2）系統(tǒng)分析 145
（3）系統(tǒng)設計 146
（4）系統(tǒng)實現(xiàn) 147
7.4.3 公路客運中心信息化改進措施 148
（1）售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實行信息共享 148
（2）加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度 149
（3）增加客運站信息化服務的品種 149
（4）提高客運站信息化服務的質(zhì)量 150
7.4.4 公路客運中心信息化發(fā)展前景 150
第8章：中國重點地區(qū)公路客運中心市場發(fā)展分析 152
8.1 長三角地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析 152
8.1.1 上海市公路客運中心市場發(fā)展分析 152
（1）上海市流動人口的發(fā)展分析 152
（2）上海市高速公路的建設情況 152
（3）上海市客運站布局網(wǎng)絡分析 153
（4）上海市客運站運營管理現(xiàn)狀 153
（5）上海市客運站“十四五”規(guī)劃 154
（6）上海市客運站發(fā)展前景展望 155
8.1.2 南京市公路客運中心市場發(fā)展分析 155
（1）南京市流動人口的發(fā)展分析 155
（2）南京市高速公路的建設情況 155
（3）南京市客運站布局網(wǎng)絡分析 156
（4）南京市客運站運營管理現(xiàn)狀 156
（5）南京市客運站“十四五”規(guī)劃 157
（6）南京市客運站發(fā)展前景展望 157
8.1.3 蘇州市公路客運中心市場發(fā)展分析 158
（1）蘇州市流動人口的發(fā)展分析 158
（2）蘇州市高速公路的建設情況 158
（3）蘇州市客運站布局網(wǎng)絡分析 158
（4）蘇州市客運站運營管理現(xiàn)狀 159
（5）蘇州市客運站“十四五”規(guī)劃 159
（6）蘇州市客運站發(fā)展前景展望 159
8.1.4 杭州市公路客運中心市場發(fā)展分析 160
（1）杭州市流動人口的發(fā)展分析 160
（2）杭州市高速公路的建設情況 160
（3）杭州市客運站布局網(wǎng)絡分析 161
（4）杭州市客運站運營管理現(xiàn)狀 161
（5）杭州市客運站“十四五”規(guī)劃 161
（6）杭州市客運站發(fā)展前景展望 162
8.2 珠三角地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析 163
8.2.1 廣州市公路客運中心市場發(fā)展分析 163
（1）廣州市流動人口的發(fā)展分析 163
（2）廣州市高速公路的建設情況 164
（3）廣州市客運站布局網(wǎng)絡分析 164
（4）廣州市客運站運營管理現(xiàn)狀 165
（5）廣州市客運站“十四五”規(guī)劃 165
（6）廣州市客運站發(fā)展前景展望 166
8.2.2 深圳市公路客運中心市場發(fā)展分析 166
（1）深圳市流動人口的發(fā)展分析 166
（2）深圳市高速公路的建設情況 166
（3）深圳市客運站布局網(wǎng)絡分析 167
（4）深圳市客運站運營管理現(xiàn)狀 167
（5）深圳市客運站“十四五”規(guī)劃 168
（6）深圳市客運站發(fā)展前景展望 168
8.2.3 東莞市公路客運中心市場發(fā)展分析 169
（1）東莞市流動人口的發(fā)展分析 169
（2）東莞市高速公路的建設情況 169
（3）東莞市客運站布局網(wǎng)絡分析 169
（4）東莞市客運站運營管理現(xiàn)狀 170
（5）東莞市客運站“十四五”規(guī)劃 170
（6）東莞市客運站發(fā)展前景展望 171
8.3 京津冀地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析 171
8.3.1 北京市公路客運中心市場發(fā)展分析 171
（1）北京市流動人口的發(fā)展分析 171
（2）北京市高速公路的建設情況 172
（3）北京市客運站布局網(wǎng)絡分析 172
（4）北京市客運站運營管理現(xiàn)狀 173
（5）北京市客運站“十四五”規(guī)劃 174
（6）北京市客運站發(fā)展前景展望 174
8.3.2 天津市公路客運中心市場發(fā)展分析 175
（1）天津市流動人口的發(fā)展分析 175
（2）天津市高速公路的建設情況 175
（3）天津市客運站布局網(wǎng)絡分析 176
（4）天津市客運站運營管理現(xiàn)狀 177
（5）天津市客運站“十四五”規(guī)劃 177
（6）天津市客運站發(fā)展前景展望 178
8.3.3 石家莊市公路客運中心市場發(fā)展分析 178
（1）石家莊市流動人口的發(fā)展分析 178
（2）石家莊市高速公路的建設情況 178
（3）石家莊市客運站布局網(wǎng)絡分析 179
（4）石家莊市客運站運營管理現(xiàn)狀 179
（5）石家莊市客運站“十四五”規(guī)劃 179
（6）石家莊市客運站發(fā)展前景展望 180
8.4 長株潭地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析 180
8.4.1 長沙市公路客運中心市場發(fā)展分析 180
（1）長沙市流動人口的發(fā)展分析 180
（2）長沙市高速公路的建設情況 181
（3）長沙市客運站布局網(wǎng)絡分析 181
（4）長沙市客運站運營管理現(xiàn)狀 181
（5）長沙市客運站“十四五”規(guī)劃 182
（6）長沙市客運站發(fā)展前景展望 182
8.4.2 株洲市公路客運中心市場發(fā)展分析 182
（1）株洲市流動人口的發(fā)展分析 182
（2）株洲市高速公路的建設情況 183
（3）株洲市客運站布局網(wǎng)絡分析 183
（4）株洲市客運站運營管理現(xiàn)狀 183
（5）株洲市客運站“十四五”規(guī)劃 184
（6）株洲市客運站發(fā)展前景展望 184
8.4.3 湘潭市公路客運中心市場發(fā)展分析 185
（1）湘潭市流動人口的發(fā)展分析 185
（2）湘潭市高速公路的建設情況 185
（3）湘潭市客運站布局網(wǎng)絡分析 185
（4）湘潭市客運站運營管理現(xiàn)狀 185
（5）湘潭市客運站“十四五”規(guī)劃 186
（6）湘潭市客運站發(fā)展前景展望 186
第9章：中國公路客運中心主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況 187
9.1 廣東省拱北汽車運輸有限責任公司客運中心經(jīng)營情況分析 187
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 187
9.1.2 企業(yè)基礎設施分析 187
9.1.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 187
9.1.4 企業(yè)運營線路分析 188
9.1.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 189
9.1.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 189
9.2 上海芷新（集團）有限公司客運中心經(jīng)營情況分析 189
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 190
9.2.2 企業(yè)基礎設施分析 190
9.2.3 企業(yè)吞吐能力分析 190
9.2.4 企業(yè)經(jīng)營情況分析 191
9.2.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析 191
9.2.6 企業(yè)運營線路分析 192
9.2.7 企業(yè)信息化建設分析 192
9.2.8 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 192
9.3 福建華威集團客運中心經(jīng)營情況分析 193
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 193
9.3.2 企業(yè)基礎設施分析 193
9.3.3 企業(yè)吞吐能力分析 194
9.3.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析 194
9.3.5 企業(yè)運營線路分析 195
9.3.6 企業(yè)信息化建設分析 195
9.3.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 195
9.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 196
9.4 廣州交通集團天河汽車客運站經(jīng)營情況分析 196
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 196
9.4.2 企業(yè)基礎設施分析 197
9.4.3 企業(yè)吞吐能力分析 197
9.4.4 企業(yè)運營線路分析 197
9.4.5 企業(yè)信息化建設分析 197
9.4.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 198
9.4.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 198
9.5 安徽省六安市汽車運輸總公司客運中心經(jīng)營情況分析 198
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 198
9.5.2 企業(yè)基礎設施分析 199
9.5.3 企業(yè)吞吐能力分析 199
9.5.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析 199
9.5.5 企業(yè)運營線路分析 200
9.5.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 200
9.5.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 201
……另有28家企業(yè)分析。
第10章：中國公路客運中心投融資與發(fā)展趨勢分析 264
10.1 公路客運中心主要風險分析 264
10.1.1 公路客運中心政策風險分析 264
10.1.2 公路客運中心經(jīng)濟風險分析 264
10.1.3 公路客運中心關(guān)聯(lián)行業(yè)風險分析 264
10.1.4 公路客運中心競爭風險分析 264
10.1.5 公路客運中心經(jīng)營風險分析 265
10.2 中國公路客運中心投融資分析 265
10.2.1 公路客運中心融資渠道分析 265
10.2.2 公路客運中心融資體制存在問題 265
10.2.3 公路客運中心投資建設與營運思路 266
（1）融資渠道的選擇 266
（2）政府引導，多元籌資 268
（3）政府規(guī)范，企業(yè)建設 269
（4）確立公路客運中心場市場經(jīng)營主體地位 269
（5）理順投資、建設、營運和管理四個主體的關(guān)系 269
10.3 中國公路客運中心發(fā)展前景及趨勢分析 270
10.3.1 中國公路客運中心的發(fā)展趨勢分析 270
10.3.2 中國公路客運中心的市場規(guī)模預測 272
圖表目錄
圖表1：2011-2021年全國公路總里程和公路客運量（單位：萬公里，億人） 2
圖表2：公路客運網(wǎng)絡中客運種類表 15
圖表3：汽車客運站設施配置（一） 19
圖表4：汽車客運站設施配置（二） 21
圖表5：公路客運中心基本架構(gòu) 22
圖表6：網(wǎng)上訂票業(yè)務流程 23
圖表7：電話訂票業(yè)務流程 24
圖表8：取票業(yè)務流程 25
圖表9：車站售票流程圖 25
圖表10：網(wǎng)上售票流程 26
圖表11：檢票系統(tǒng)業(yè)務流程 26
圖表12：檢票系統(tǒng)業(yè)務流程 27
圖表13：2021年美國制造業(yè)PMI分項指數(shù)概覽（單位：%） 38
圖表14：2013-2021年美國失業(yè)率（單位：%） 38
圖表15：2021年日本PMI指數(shù)均值 39
圖表16：2008-2021年歐元區(qū)GDP走勢（單位：%） 40
圖表17：2012-2021年歐元區(qū)制造業(yè)PMI指數(shù)走勢 41
圖表18：2014-2021年P(guān)MI德國和法國PMI指數(shù)走勢 42
圖表19：2010-2021年馬來西亞CPI同比、環(huán)比情況（單位：%） 43
圖表20：2021年臺灣貨幣總計數(shù)較上年同期變動百分比（單位：%） 43
圖表21：2010-2021年韓國進出口同比情況（單位：%） 44
圖表22：2009-2021年國內(nèi)GDP總量增速季度變化（單位：%） 45
圖表23：2011-2021年全國規(guī)模以上工業(yè)增加值增長變化（單位：%） 46
圖表24：2011-2021年城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（單位：%） 48
圖表25：2011-2021年進出口貿(mào)易差額及同比（單位：億美元，%） 48
圖表26：2015-2021年制造業(yè)PMI指數(shù)（單位：%） 50
圖表27：2010-2021年中國鐵路客運量月度統(tǒng)計（單位：萬人） 57
圖表28：2010-2021年中國鐵路客運周轉(zhuǎn)率年度統(tǒng)計（單位：億人公里） 57
圖表29：2011-2021年中國公路客運量年度統(tǒng)計（單位：億人次） 60
圖表30：2014-2021年全國公路客運運力結(jié)構(gòu)變化情況（單位：萬輛，萬客位） 60
圖表31：2014-2021年全國公路旅客運量及增長情況（單位：億人，%） 61
圖表32：2014-2021年全國公路旅客周轉(zhuǎn)量及增長情況（單位：億人公里，%） 62
圖表33：2021年6月全國公路旅客運輸量區(qū)域分布（單位：萬人，萬人公里，%） 63
圖表34：2011-2021年全國農(nóng)村公路總里程及增長情況（單位：萬公里，%） 71
圖表35：客運站場布局規(guī)劃流程和思路圖 91
圖表36：國內(nèi)外公路客運中心優(yōu)劣勢對比 103
圖表37：中國公路客運中心發(fā)展模式 106
圖表38：公路客運企業(yè)所需的公路客運站種類和發(fā)展模式 108
圖表39：2020年與“十三五”末道路運輸發(fā)展情況對比 111
圖表40：汽車站各種購票方式所占份額比例 112
圖表41：客運站場聯(lián)合運營主體的運作結(jié)構(gòu) 126
圖表42：國內(nèi)某車站換乘設施示意圖 128
圖表43：西安紡織城客運站與地鐵換乘示意圖 128
圖表44：2014-2020年度部分省份交通信息化人才建設情況 142
圖表45：上海市高速公路一覽表 152
圖表46：北京市高速公路一覽表 172
圖表47：天津市高速公路一覽表 175
圖表48：“十四五”期間株洲市鄉(xiāng)鎮(zhèn)（農(nóng)村）客運站場建設規(guī)模表 184
圖表49：廣東省拱北汽車運輸有限責任公司組織架構(gòu)圖 187
圖表50：廣東省拱北汽車運輸有限責任公司拱北汽車客運站組織架構(gòu)圖 188
圖表51：廣東省拱北汽車運輸有限責任公司客運中心優(yōu)劣勢分析 189
圖表52：上海芷新（集團）有限公司組織架構(gòu)圖 191
圖表53：上海芷新（集團）有限公司客運中心優(yōu)劣勢分析 192
圖表54：福建華威集團組織架構(gòu)圖 194
圖表55：福建華威集團優(yōu)劣勢分析 195
圖表56：廣州交通集團天河汽車客運站優(yōu)劣勢分析 198
圖表57：安徽省六安市汽車運輸總公司組織架構(gòu)圖 200
圖表58：安徽省六安市汽車運輸總公司優(yōu)劣勢分析 200
圖表59：山西省晉城汽車運輸有限責任公司組織結(jié)構(gòu) 202
圖表60：山西省晉城汽車運輸有限責任公司客運中心優(yōu)劣勢分析 204
圖表61：福建武夷交通運輸股份有限公司組織架構(gòu)圖 206
圖表62：福建武夷交通運輸股份有限公司南平汽車站優(yōu)劣勢分析 207
圖表63：上海南站長途客運有限公司組織架構(gòu)圖 209
圖表64：上海南站長途客運有限公司優(yōu)劣勢分析 209
圖表65：天津通莎長途客運有限公司通莎客運中心站優(yōu)劣勢分析 211
圖表66：廣西運德集團南寧埌東汽車站優(yōu)劣勢分析 214
圖表67：西安城東客運站組織架構(gòu) 215
圖表68：西安城東客運站省際運營線路 216
圖表69：西安城東客運站省內(nèi)運營線路 217
圖表70：西安城東客運站優(yōu)劣勢分析 218
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