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第1章：中國城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展綜述 15
1.1 城市公共汽車客運行業(yè)相關概述 15
1.1.1 城市公共汽車客運行業(yè)的定義 15
1.1.2 城市公共汽車客運行業(yè)的特征 15
1.2 城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 16
1.2.1 公共汽車客運行業(yè)政策環(huán)境分析 16
（1）行業(yè)管理體制分析 16
（2）行業(yè)相關政策分析 17
（3）行業(yè)規(guī)劃解讀 20
1.2.2 公共汽車客運行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 21
（1）GDP增長情況 21
（2）財政收入分析 22
（3）固定資產(chǎn)投資 22
（4）居民收入情況 23
1.2.3 公共汽車客運行業(yè)社會環(huán)境分析 24
（1）城市人口數(shù)量及結構 24
（2）城市交通擁堵問題 25
（3）城市環(huán)境污染嚴重 25
（4）城市功能區(qū)域布局 26
（5）行業(yè)所處社會環(huán)境判斷 26
1.2.4 公共汽車客運行業(yè)技術環(huán)境分析 27
（1）公共汽車客運智能化技術 27
（2）公共汽車客運低碳化技術 27
第2章：中國城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展狀況分析 29
2.1 中國公交客車市場發(fā)展情況分析 29
2.1.1 客車市場發(fā)展分析 29
（1）銷售規(guī)模 29
（2）區(qū)域分布 29
（3）企業(yè)份額 30
2.1.2 公交客車市場發(fā)展分析 32
（1）公交客車銷量分析 32
（2）公交客車市場特征分析 35
（3）公交客車市場競爭分析 37
（4）公交客車未來發(fā)展趨勢及銷量預測 38
（5）公交客車需求市場前景展望 39
2.2 中國城市公共汽車客運建設運營情況 40
2.2.1 中國城市公共交通發(fā)展歷程 40
2.2.2 中國城市道路建設情況分析 41
2.2.3 城市公共汽車客運行業(yè)運營狀況 41
（1）公交站點建設情況 41
（2）公交硬件設施情況 42
（3）公共汽車擁有情況 43
（4）公共汽車運營線路 44
（5）公交旅客運輸情況 44
2.2.4 城市公共汽車客運問題分析 45
2.2.5 城市公共汽車客運行業(yè)競爭五力分析 46
（1）客車廠商的議價能力 46
（2）消費者的議價能力 47
（3）行業(yè)內(nèi)的競爭者 47
（4）行業(yè)的替代產(chǎn)品 48
（5）潛在進入者的威脅 48
（6）競爭五力分析總結 48
2.3 中國城市公共汽車客運行業(yè)票價分析 49
2.3.1 公共汽車客運主要票價形式分析 49
2.3.2 主要城市公共汽車客運票制分析 49
2.3.3 我國當前公交票制體系存在的問題 50
2.3.4 國外公共汽車客運票制借鑒分析 51
（1）慕尼黑公交票制體系分析 51
（2）首爾公交票制改革分析 55
第3章：中國城市公共汽車客運行業(yè)運營模式分析 56
3.1 國內(nèi)外公共汽車客運運營模式分析 56
3.1.1 運營模式定義 56
3.1.2 拍賣線路經(jīng)營權模式 56
（1）模式定義 56
（2）模式特點分析 56
（3）模式優(yōu)缺點分析 57
（4）模式案例分析 57
3.1.3 拍賣公共交通公司模式 58
（1）模式定義 58
（2）模式使用范圍 58
（3）模式優(yōu)缺點分析 58
（4）模式案例分析 58
3.1.4 向政府買線經(jīng)營模式 59
（1）模式定義 59
（2）模式使用范圍 59
（3）模式優(yōu)缺點分析 59
（4）模式案例分析 60
3.1.5 引進外資股份制改造模式 60
（1）模式定義 60
（2）模式使用范圍 60
（3）模式優(yōu)缺點分析 61
（4）模式案例分析 61
3.1.6 政府補貼并擔任市場監(jiān)督模式 62
（1）模式定義 62
（2）模式特點分析 62
（3）模式優(yōu)缺點分析 62
（4）模式案例分析 63
3.1.7 以上運營模式總結 64
3.2 城市公共汽車客運區(qū)域運營模式分析 65
3.2.1 區(qū)域運營模式基本概念 65
（1）單線運營模式 65
（2）區(qū)域運營模式 65
3.2.2 車輛運營及效率分析 66
（1）車輛運營模式 66
（2）運營效率分析 67
3.2.3 區(qū)域運營的作業(yè)技術 67
（1）調(diào)度計劃技術 67
（2）現(xiàn)場調(diào)度技術 67
3.2.4 區(qū)域運營的應用條件 68
3.3 國內(nèi)典型城市公交行業(yè)運營模式分析 68
3.3.1 香港公共汽車客運運營模式分析 68
（1）香港公共交通基本情況 68
（2）市場準入機制的改革 68
（3）公交運營企業(yè)產(chǎn)權情況 69
（4）公交服務的保障與監(jiān)管 69
（5）香港公交模式特征分析 70
3.3.2 北京公共汽車客運運營模式分析 71
（1）北京公共交通基本情況 71
（2）北京公交票制改革背景 71
（3）公交運營企業(yè)產(chǎn)權情況 72
（4）公交運營票價機制改革 72
（5）公交服務的保障與監(jiān)管 73
（6）北京公交模式特征分析 73
3.3.3 深圳公共汽車客運運營模式分析 75
（1）深圳公共交通基本情況 75
（2）市場準入機制的改革 75
（3）公交運營企業(yè)產(chǎn)權情況 75
（4）公交運營票價機制改革 76
（5）公交服務的保障與監(jiān)管 77
（6）深圳公交模式特征分析 78
3.3.4 北深港公交運營模式比較分析 79
第4章：國內(nèi)外城市公共汽車客運行業(yè)改革經(jīng)驗分析 80
4.1 韓國首爾公共汽車客運改革經(jīng)驗分析 80
4.1.1 首爾公共汽車客運改革背景分析 80
（1）首爾公交系統(tǒng)改革背景分析 80
（2）首爾公交系統(tǒng)改革決定因素分析 81
4.1.2 首爾公交系統(tǒng)主要改革項目分析 83
（1）公交系統(tǒng)改革計劃 83
（2）公交管理機構改革 84
（3）公交收費系統(tǒng)改革 85
（4）公交基礎設施改革 86
（5）公交管理技術創(chuàng)新 87
（6）乘客乘車環(huán)境改革 89
4.1.3 首爾公交系統(tǒng)改革成效總結分析 89
（1）運行效率變化情況 89
（2）市場份額變化情況 90
（3）管理體制變化情況 90
（4）基礎設施變化情況 90
（5）管理技術變化情況 91
（6）公交服務變化情況 92
4.1.4 首爾公交改革經(jīng)驗總結分析 94
4.2 其他國家及地區(qū)公共汽車客運改革經(jīng)驗分析 95
4.2.1 英國公交市場化改革分析 95
4.2.2 法國公交市場化改革分析 96
4.2.3 美國公交市場化改革分析 96
4.2.4 香港公交市場化改革分析 96
4.3 國外及香港對公交改革成功經(jīng)驗總結 97
4.3.1 國家立法為改革提供法律保障 97
4.3.2 政府對行業(yè)實行公交補貼機制 98
4.3.3 成立相對獨立性的監(jiān)督管理機構 98
4.4 中國公共汽車客運市場化改革分析 99
4.4.1 中國公共汽車客運行業(yè)問題分析 99
4.4.2 公共汽車客運市場化改革的動因分析 100
4.4.3 公共汽車客運市場化改革模式分析 102
（1）服務承包合同模式分析 102
（2）租賃承包經(jīng)營模式分析 102
（3）線路特許權經(jīng)營模式 102
（4）股份化改造模式分析 103
4.4.4 公共汽車客運行業(yè)改革建議 103
第5章：國內(nèi)外城市快速公交（BRT）發(fā)展情況分析 105
5.1 快速公交（BRT）發(fā)展綜述 105
5.1.1 快速公交（BRT）相關定義 105
5.1.2 快速公交（BRT）系統(tǒng)特征 105
5.1.3 快速公交（BRT）功能定位 106
5.2 國外快速公交（BRT）發(fā)展情況分析 107
5.2.1 巴西庫里蒂巴BRT成功經(jīng)驗分析 107
（1）庫里蒂巴BRT的發(fā)展歷程 107
（2）庫里蒂巴BRT的線路特征 108
（3）庫里蒂巴BRT的車站設置 108
（4）庫里蒂巴BRT的客流狀況 109
（5）庫里蒂巴BRT對城市建設的作用 109
5.2.2 哥倫比亞波哥大BRT建設經(jīng)驗 110
（1）波哥大BRT建設思路 110
（2）波哥大BRT基礎設施 111
（3）波哥大BRT運營系統(tǒng) 111
（4）波哥大BRT售票方式 112
（5）波哥大BRT管理機構 112
5.2.3 國外快速公交（BRT）實施成效分析 112
5.2.4 國外快速公交（BRT）發(fā)展經(jīng)驗借鑒 114
（1）規(guī)劃開發(fā) 114
（2）建設管理 114
（3）項目投融資 115
（4）運營管理 115
5.3 中國快速公交（BRT）發(fā)展情況分析 116
5.3.1 中國BRT發(fā)展階段分析 116
5.3.2 中國BRT線路建設情況分析 116
（1）中國主要城市BRT建設歷程 116
（2）主要城市BRT線路建設現(xiàn)狀 117
（3）主要城市BRT線路建設規(guī)劃 118
5.3.3 中國BRT車站建設情況分析 119
5.3.4 BRT公交車輛產(chǎn)銷狀況分析 120
第6章：中國城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展狀況分析 121
6.1 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況 121
6.1.1 智能公交系統(tǒng)的定義 121
6.1.2 智能公交系統(tǒng)的組成 121
6.1.3 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由 121
6.1.4 城市公交智能化發(fā)展歷程 122
6.1.5 城市公交智能化發(fā)展特點 123
6.1.6 主要城市智能公交建設情況 124
6.2 智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析 127
6.2.1 公交運營調(diào)度和車隊管理 127
6.2.2 提升運營管理水平 128
6.2.3 公交出行信息服務系統(tǒng) 129
6.2.4 公交安保系統(tǒng) 131
6.3 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析 133
6.3.1 智能公交系統(tǒng)市場容量 133
6.3.2 電子站牌市場分析 133
（1）電子站牌發(fā)展情況 133
（2）電子站牌建設情況 134
（3）主要城市電子站牌應用 135
（4）電子站牌推廣影響因素 136
6.3.3 公交IC卡市場分析 136
（1）公交IC卡普及情況分析 136
（2）IC卡銷售規(guī)模 136
（3）手機公交IC卡應用情況 137
（4）公交IC卡應用前景分析 137
第7章：中國重點城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 139
7.1 北京市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 139
7.1.1 北京市公共汽車客運發(fā)展基礎 139
（1）城市道路建設情況 139
（2）人口數(shù)量及結構 139
（3）私人汽車發(fā)展情況 140
（4）其他公交運輸發(fā)展 140
（5）行業(yè)發(fā)展基礎評析 140
7.1.2 北京市公共汽車客運運營情況 141
（1）相關政策法規(guī) 141
（2）發(fā)展規(guī)模分析 141
（3）運營票價分析 143
（4）競爭格局分析 143
7.1.3 北京市公共汽車客運需求分析 143
7.2 上海市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 144
7.2.1 上海市公共汽車客運發(fā)展基礎 144
（1）城市道路建設情況 144
（2）人口數(shù)量及結構 144
（3）私人汽車發(fā)展情況 145
（4）其他公交運輸發(fā)展 145
（5）行業(yè)發(fā)展基礎評析 146
7.2.2 上海市公共汽車客運運營情況 146
（1）相關政策法規(guī) 146
（2）發(fā)展規(guī)模分析 146
（3）運營票價分析 147
（4）競爭格局分析 147
7.2.3 上海市公共汽車客運需求分析 147
7.3 廣州市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 148
7.3.1 廣州市公共汽車客運發(fā)展基礎 148
（1）城市道路建設情況 148
（2）人口數(shù)量及結構 149
（3）私人汽車發(fā)展情況 149
（4）其他公交運輸發(fā)展 149
（5）行業(yè)發(fā)展基礎評析 150
7.3.2 廣州市公共汽車客運運營情況 150
（1）相關政策法規(guī) 150
（2）發(fā)展規(guī)模分析 150
（3）運營票價分析 151
（4）競爭格局分析 151
7.3.3 廣州市公共汽車客運需求分析 151
7.4 深圳市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 152
7.4.1 深圳市公共汽車客運發(fā)展基礎 152
（1）城市道路建設情況 152
（2）人口數(shù)量及結構 152
（3）私人汽車發(fā)展情況 153
（4）其他公交運輸發(fā)展 153
（5）行業(yè)發(fā)展基礎評析 154
7.4.2 深圳市公共汽車客運運營情況 154
（1）相關政策法規(guī) 154
（2）發(fā)展規(guī)模分析 155
（3）運營票價分析 156
（4）競爭格局分析 156
7.4.3 深圳市公共汽車客運需求分析 156
7.5 天津市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 157
7.5.1 天津市公共汽車客運發(fā)展基礎 157
（1）城市道路建設情況 157
（2）人口數(shù)量及結構 157
（3）私人汽車發(fā)展情況 157
（4）其他公交運輸發(fā)展 158
（5）行業(yè)發(fā)展基礎評析 158
7.5.2 天津市公共汽車客運運營情況 158
（1）相關政策法規(guī) 158
（2）發(fā)展規(guī)模分析 159
（3）運營票價分析 159
（4）競爭格局分析 159
7.5.3 天津市公共汽車客運需求分析 160
7.6 重慶市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 161
7.6.1 重慶市公共汽車客運發(fā)展基礎 161
（1）城市道路建設情況 161
（2）人口數(shù)量及結構 161
（3）私人汽車發(fā)展情況 162
（4）其他公交運輸發(fā)展 162
（5）行業(yè)發(fā)展基礎評析 162
7.6.2 重慶市公共汽車客運運營情況 163
（1）相關政策法規(guī) 163
（2）發(fā)展規(guī)模分析 163
（3）運營票價分析 164
（4）競爭格局分析 164
7.6.3 重慶市公共汽車客運需求分析 164
7.7 南京市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 165
7.7.1 南京市公共汽車客運發(fā)展基礎 165
（1）城市道路建設情況 165
（2）人口數(shù)量及結構 165
（3）私人汽車發(fā)展情況 166
（4）其他公交運輸發(fā)展 166
（5）行業(yè)發(fā)展基礎評析 166
7.7.2 南京市公共汽車客運運營情況 167
（1）相關政策法規(guī) 167
（2）發(fā)展規(guī)模分析 167
（3）運營票價分析 167
（4）競爭格局分析 168
7.7.3 南京市公共汽車客運需求分析 168
7.8 武漢市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 169
7.8.1 武漢市公共汽車客運發(fā)展基礎 169
（1）城市道路建設情況 169
（2）人口數(shù)量及結構 169
（3）私人汽車發(fā)展情況 170
（4）其他公交運輸發(fā)展 170
（5）行業(yè)發(fā)展基礎評析 170
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7.8.2 武漢市公共汽車客運運營情況 171
（1）相關政策法規(guī) 171
（2）發(fā)展規(guī)模分析 171
（3）運營票價分析 171
（4）競爭格局分析 172
7.8.3 武漢市公共汽車客運需求分析 172
7.9 成都市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 173
7.9.1 成都市公共汽車客運發(fā)展基礎 173
（1）城市道路建設情況 173
（2）人口數(shù)量及結構 173
（3）私人汽車發(fā)展情況 173
（4）其他公交運輸發(fā)展 173
（5）行業(yè)發(fā)展基礎評析 174
7.9.2 成都市公共汽車客運運營情況 174
（1）相關政策法規(guī) 174
（2）發(fā)展規(guī)模分析 174
（3）運營票價分析 175
（4）競爭格局分析 175
7.9.3 成都市公共汽車客運需求分析 175
第8章：中國城市公共汽車客運企業(yè)經(jīng)營模式分析 176
8.1 城市公共汽車客運企業(yè)盈利模式分析 176
8.1.1 城市公交社會效益與經(jīng)濟效益分析 176
8.1.2 城市公交企業(yè)經(jīng)營盈利情況分析 177
（1）城市公交企業(yè)盈利模式分析 177
（2）城市公交企業(yè)盈利現(xiàn)狀分析 177
（3）城市公交企業(yè)盈利對策分析 179
8.2 城市公共汽車客運企業(yè)廣告業(yè)務分析 180
8.2.1 公交車身廣告業(yè)務市場分析 180
（1）公交車身廣告定義及特點 180
（2）公交車身廣告市場規(guī)模 180
（3）公交車身廣告市場競爭情況 180
（4）公交車身廣告區(qū)域市場情況 181
（5）公交車身廣告投放情況分析 182
8.2.2 公交車內(nèi)廣告業(yè)務市場分析 184
（1）公交車內(nèi)看板廣告市場分析 184
（2）公交車座椅廣告市場分析 185
8.2.3 公交候車亭廣告業(yè)務市場分析 187
（1）候車亭廣告市場發(fā)展現(xiàn)狀 187
（2）候車亭廣告市場發(fā)展趨勢 187
8.3 公共汽車客運服務模式及改善策略分析 188
8.3.1 公共汽車客運服務模式內(nèi)涵分析 188
（1）公交服務標準 188
（2）出行者的特征 188
（3）公交服務環(huán)境 188
（4）公交服務技術 189
8.3.2 出行者特征對公交服務模式影響分析 189
8.3.3 公共汽車客運服務模式改善策略分析 191
第9章：城市公共汽車客運行業(yè)領先企業(yè)經(jīng)營狀況分析 193
9.1 大眾交通（集團）股份有限公司 193
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 193
9.1.2 主要經(jīng)濟指標分析 194
9.1.3 企業(yè)盈利能力分析 194
9.1.4 企業(yè)運營能力分析 195
9.1.5 企業(yè)償債能力分析 195
9.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 196
9.1.7 企業(yè)主營業(yè)務構成 196
9.1.8 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 197
9.1.9 企業(yè)投資兼并與重組分析 198
9.1.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 198
9.2 南京中北（集團）股份有限公司 198
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 198
9.2.2 主要經(jīng)濟指標分析 199
9.2.3 企業(yè)盈利能力分析 200
9.2.4 企業(yè)運營能力分析 200
9.2.5 企業(yè)償債能力分析 201
9.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 201
9.2.7 企業(yè)主營業(yè)務構成 202
9.2.8 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 203
9.2.9 企業(yè)投資兼并與重組分析 203
9.2.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 204
9.3 上海巴士公交（集團）有限公司 204
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 204
9.3.2 企業(yè)運營情況分析 205
9.3.3 企業(yè)組織架構分析 205
9.3.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 207
9.3.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 207
9.4 北京公共交通控股（集團）有限公司 207
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 207
9.4.2 企業(yè)運營情況分析 208
9.4.3 企業(yè)組織架構分析 209
9.4.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 209
9.4.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 209
9.5 廣州市第一巴士有限公司 210
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 210
9.5.2 企業(yè)運營情況分析 210
9.5.3 企業(yè)組織架構分析 211
9.5.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 211
9.6 天津市公共交通集團（控股）有限公司 212
9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 212
9.6.2 企業(yè)運營情況分析 213
9.6.3 企業(yè)組織架構分析 213
9.6.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 214
9.6.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 214
9.7 深圳巴士集團股份有限公司 215
9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 215
9.7.2 企業(yè)運營情況分析 216
9.7.3 企業(yè)業(yè)務范圍分析 216
9.7.4 企業(yè)組織架構分析 216
9.7.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 218
9.7.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 218
9.7.7 企業(yè)經(jīng)營策略及發(fā)展戰(zhàn)略 219
9.8 成都市公共交通集團公司 219
9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 219
9.8.2 企業(yè)運營情況分析 220
9.8.3 企業(yè)組織架構分析 220
9.8.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 221
9.8.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 221
9.8.6 企業(yè)經(jīng)營策略及發(fā)展戰(zhàn)略 222
9.9 重慶市公共交通控股（集團）有限公司 222
9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 222
9.9.2 企業(yè)運營情況分析 223
9.9.3 企業(yè)組織架構分析 223
9.9.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 224
9.9.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 224
9.10 武漢市公共交通集團有限責任公司 224
9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 224
9.10.2 企業(yè)業(yè)務范圍分析 225
9.10.3 企業(yè)組織架構分析 226
9.10.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 227
9.10.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 227
9.10.6 企業(yè)經(jīng)營策略及發(fā)展戰(zhàn)略 228
9.11 大連公交客運集團有限公司 228
9.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 228
9.11.2 企業(yè)運營情況分析 229
9.11.3 企業(yè)組織架構分析 229
9.11.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 230
9.11.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 230
9.12 杭州市公共交通集團有限公司 230
9.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 230
9.12.2 企業(yè)運營情況分析 231
9.12.3 企業(yè)組織架構分析 231
9.12.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 232
9.12.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 233
9.13 湖南巴士公共交通有限公司 233
9.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 233
9.13.2 企業(yè)組織架構分析 234
9.13.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 234
9.13.4 企業(yè)投資兼并與重組分析 235
9.14 廣州市第二公共汽車公司 235
9.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 235
9.14.2 企業(yè)運營情況分析 236
9.14.3 企業(yè)組織架構分析 236
9.14.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 237
9.14.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 237
9.15 福州公共交通集團有限責任公司 237
9.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 237
9.15.2 企業(yè)運營情況分析 238
9.15.3 企業(yè)組織架構分析 238
9.15.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 239
9.15.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 239
9.16 太原公共汽車客運控股（集團）有限公司 239
9.16.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 239
9.16.2 企業(yè)運營情況分析 240
9.16.3 企業(yè)組織架構分析 240
9.16.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 242
9.16.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 243
9.17 廈門公交集團有限公司 243
9.17.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 243
9.17.2 企業(yè)運營情況分析 243
9.17.3 企業(yè)組織架構分析 244
9.17.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 245
9.17.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 245
9.18 長春公共交通集團有限責任公司 246
9.18.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 246
9.18.2 企業(yè)運營情況分析 246
9.18.3 企業(yè)組織架構分析 246
9.18.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 247
9.18.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 247
9.18.6 企業(yè)經(jīng)營策略及發(fā)展戰(zhàn)略 247
9.19 昆明公共汽車客運集團有限責任公司 248
9.19.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 248
9.19.2 企業(yè)運營情況分析 248
9.19.3 企業(yè)組織架構分析 249
9.19.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 249
9.19.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 249
9.20 貴陽市公共交通（集團）有限公司 249
9.20.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 250
9.20.2 企業(yè)運營情況分析 250
9.20.3 企業(yè)組織架構分析 251
9.20.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 251
9.21 無錫市公共交通股份有限公司 251
9.21.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 251
9.21.2 企業(yè)運營情況分析 253
9.21.3 企業(yè)業(yè)務范圍分析 253
9.21.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 253
9.21.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 253
9.21.6 企業(yè)經(jīng)營策略及發(fā)展戰(zhàn)略 254
9.22 桂林市公共交通集團有限公司 254
9.22.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 254
9.22.2 企業(yè)運營情況分析 255
9.22.3 企業(yè)組織架構分析 255
9.22.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 255
9.22.5 企業(yè)投資重組動向分析 255
9.22.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 255
9.23 煙臺市公共汽車客運集團有限公司 255
9.23.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 256
9.23.2 企業(yè)運營情況分析 256
9.23.3 企業(yè)組織架構分析 256
9.23.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 257
9.23.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 258
9.24 常州市公共交通集團公司 258
9.24.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 258
9.24.2 企業(yè)運營情況分析 259
9.24.3 企業(yè)組織架構分析 259
9.24.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 259
9.24.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 260
9.25 珠海公共交通運輸集團有限公司 260
9.25.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 260
9.25.2 企業(yè)運營情況分析 261
9.25.3 企業(yè)組織架構分析 261
9.25.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 262
9.25.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 263
9.25.6 企業(yè)經(jīng)營策略及發(fā)展戰(zhàn)略 263
9.26 青島公共汽車客運集團有限責任公司 263
9.26.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 263
9.26.2 企業(yè)運營情況分析 264
9.26.3 企業(yè)組織架構分析 264
9.26.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 265
9.26.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 266
9.27 烏魯木齊市公共交通集團有限公司 266
9.27.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 266
9.27.2 企業(yè)運營情況分析 266
9.27.3 企業(yè)組織架構分析 267
9.27.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 267
9.27.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 268
9.27.6 企業(yè)經(jīng)營策略及發(fā)展戰(zhàn)略 268
9.28 鄭州市公共交通總公司 269
9.28.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 269
9.28.2 企業(yè)運營情況分析 270
9.28.3 企業(yè)組織架構分析 270
9.28.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 271
9.28.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 272
9.29 西安市公共交通總公司 272
9.29.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 272
9.29.2 企業(yè)運營情況分析 273
9.29.3 企業(yè)組織架構分析 273
9.29.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 274
9.29.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 274
9.30 南昌市公共交通總公司 274
9.30.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 274
9.30.2 企業(yè)運營情況分析 275
9.30.3 企業(yè)組織架構分析 275
9.30.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 276
9.30.5 企業(yè)投資兼并與重組分析 277
9.30.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 277
第10章：中國城市公共汽車客運行業(yè)投融資與信貸分析 278
10.1 中國城市公共汽車客運行業(yè)風險分析 278
10.1.1 行業(yè)經(jīng)濟風險分析 278
10.1.2 行業(yè)政策風險分析 278
10.1.3 行業(yè)技術風險分析 278
10.1.4 行業(yè)供求風險分析 278
10.1.5 行業(yè)財務風險分析 279
10.1.6 行業(yè)關聯(lián)行業(yè)風險分析 279
10.2 中國城市公共汽車客運行業(yè)收益模式分析 280
10.2.1 政府財政補貼 280
10.2.2 票價收入及特征 280
10.2.3 廣告收入及特征 280
10.2.4 其他副業(yè)收入 281
10.3 中國城市公共汽車客運行業(yè)投融資模式分析 281
10.3.1 城市公共汽車客運投融資需求分析 281
10.3.2 城市公共汽車客運投融資模式分析 282
10.3.3 美國公共汽車客運投融資模式及啟示 284
（1）美國公共汽車客運投融資模式 284
（2）美國公共汽車客運投融資啟示 287

圖表目錄
圖表1：城市公共汽車客運行業(yè)特征 15
圖表2：公共汽車客運行業(yè)管理體制模式分析 17
圖表3：2014-2021年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總 17
圖表4：城市公交“十四五”規(guī)劃分析 20
圖表5：2014-2021年我國GDP增長趨勢（單位：億元，%） 21
圖表6：2014-2021年我國公共財政收入變化趨勢（單位：億元，%） 22
圖表7：2012-2021年全社會固定資產(chǎn)投資及其增速（單位：億元，%） 23
圖表8：2014-2021年我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其變化趨勢（單位：元，%） 23
圖表9：2014-2021年我國農(nóng)村居民人均純收入及其變化趨勢（單位：元，%） 24
圖表10：2020年中國城鎮(zhèn)人口數(shù)量（單位：萬人，%） 25
圖表11：2020年中國城鎮(zhèn)人口構成（單位：%） 25
圖表12：2010-2021年新能源汽車專利申請公開情況（單位：件） 28
圖表13：2016-2021年客車銷量（單位：萬輛，%） 29
圖表14：2021年客車市場區(qū)域結構（單位：萬輛，%） 30
圖表15：2021年輕型客車企業(yè)銷量前十位（單位：萬輛） 30
圖表16：2021年中型客車企業(yè)銷量前十位（單位：輛） 31
圖表17：2021年大型客車企業(yè)銷量前十位（單位：輛） 32
圖表18：2011-2021年中國公交客車銷售增幅（單位：輛） 32
圖表19：2021年中國功能用途客車銷售增幅（單位：%） 33
圖表20：2017-2021年公交客車分米數(shù)累計銷量情況（單位：輛，%） 34
圖表21：2013-2021年十大城市公交客車11-12米累計銷量情況（單位：輛） 34
圖表22：2017-2021年主流企業(yè)中輕型公交出口增長統(tǒng)計（單位：%） 35
圖表23：2013-2021年新能源客車車型銷售統(tǒng)計圖（單位：輛） 36
圖表24：2013-2021年公交車單輛銷售平均價格分析圖（單位：萬元） 36
圖表25：2021年公交車市場份額（單位：%） 37
圖表26：2017-2021年主要公交客車企業(yè)銷量（單位：輛，%） 38
圖表27：公交客車未來發(fā)展趨勢 38
圖表28：城市公共交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要目標 39
圖表29：中國城市公共交通發(fā)展階段 41
圖表30：全國城市道路建設情況比較（單位：平方米，億平方米，公里，萬公里） 41
圖表31：部分地區(qū)公交站點建設情況 42
圖表32：公交專用車道長度（單位：公里） 42
圖表33：公共汽電車停車場與保養(yǎng)場面積（單位：萬平方米） 43
圖表34：公共汽電車運營車輛（單位：萬輛） 43
圖表35：公共汽電車構成（單位：%） 44
圖表36：公共交通運營線路長度構成（單位：%） 44
圖表37：公共汽電車構成（單位：%） 45
圖表38：城市公共汽車客運問題分析 45
圖表39：客車廠商的議價能力分析 46
圖表40：公共汽車客運行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭分析 47
圖表41：城市公共汽車客運行業(yè)五力分析結論 48
圖表42：公共汽車客運主要票價形式 49
圖表43：主要城市公共汽車客運票制分析 49
圖表44：我國當前公交票制體系存在的問題 50
圖表45：MVV車票種類構成圖 52
圖表46：MVV車票類別 53
圖表47：短時停留的乘客利用公共交通的費用情況（單位：歐元/次出行） 54
圖表48：相對長期利用公共交通的居民利用公共交通的票價情況（單位：歐元/人·天） 54
圖表49：首爾公交票制改革分析 55
圖表50：拍賣線路經(jīng)營權模式優(yōu)點分析 57
圖表51：英國倫敦公交線路拍賣案例 57
圖表52：拍賣公共交通公司模式優(yōu)點分析 58
圖表53：拍賣公共交通公司模式案例 58
圖表54：向政府買線經(jīng)營模式優(yōu)點分析 59
圖表55：向政府買線經(jīng)營模式案例 60
圖表56：引進外資股份制改造模式優(yōu)點分析 61
圖表57：引進外資股份制改造模式案例 61
圖表58：政府補貼并擔任市場監(jiān)督模式優(yōu)點分析 62
圖表59：政府補貼并擔任市場監(jiān)督模式案例 63
圖表60：公共汽車客運運營模式對比分析 64
圖表61：單線運營模式示意圖 65
圖表62：區(qū)域運營模式示意圖 66
圖表63：區(qū)域模式下兩條路行車時刻表 66
圖表64：香港專營巴士公司情況表（單位：條） 69
圖表65：香港公交服務的保障與監(jiān)管分析 69
圖表66：香港公交模式特征分析 70
圖表67：北京公交票制改革背景分析 72
圖表68：北京公交服務的保障與監(jiān)管分析 73
圖表69：北京公交模式特征分析 74
圖表70：深圳公交運營企業(yè)產(chǎn)權情況（單位：%） 76
圖表71：深圳公交運營票價機制改革主要內(nèi)容 76
圖表72：深圳公交服務的保障與監(jiān)管分析 77
圖表73：深圳公交模式特征分析 78
圖表74：香港北京深圳三地公交運營模式比較 79
圖表75：首爾公交系統(tǒng)改革背景分析 80
圖表76：改革前首爾各種公共交通模式市場份額變化（單位：百萬人次） 81
圖表77：首爾公交系統(tǒng)改革的外部因素 81
圖表78：首爾公交系統(tǒng)改革的內(nèi)部因素 82
圖表79：改革前首爾公交系統(tǒng)主要問題 83
圖表80：首爾公交改革的計劃安排 84
圖表81：公交系統(tǒng)改革公民委員會會員組成結構 85
圖表82：改革前后首爾公交票價票制比較（單位：韓元） 86
圖表83：首爾公交基礎設施改革 86
圖表84：首爾新智能卡系統(tǒng)的基礎設施 87
圖表85：首爾公交管理系統(tǒng)構成 88
圖表86：首爾交通運營和信息服務（TOPIS）的作用 88
圖表87：首爾公交改革前后效果對比（單位：千人，min，km/h） 89
圖表88：首爾改革前后地鐵和公交汽車乘客人數(shù)的變化（單位：千人/天） 90
圖表89：改革前后主要走廊的車輛行駛速度（單位：km，km/h，%） 91
圖表90：新公交管理系統(tǒng) 92
圖表91：改革前后公交車交通事故數(shù)（單位：起，人，%） 92
圖表92：改革前后公交車交通能源與污染（單位：起，噸，m3） 93
圖表93：改革前后公眾的投訴次數(shù)（單位：次） 94
圖表94：首爾公交改革經(jīng)驗總結分析 94
圖表95：PPP模式結構圖 96
圖表96：英美兩國對公共汽車客運的法律保障分析 97
圖表97：中國公共汽車客運行業(yè)問題分析 99
圖表98：公共汽車客運市場化改革的動因分析 101
圖表99：公共汽車客運行業(yè)股份化改造形式 103
圖表100：快速公交（BRT）系統(tǒng)特征 105
圖表101：快速公交（BRT）功能定位 106
圖表102：庫里蒂巴BRT的線路特征 108
圖表103：庫里蒂巴BRT對城市建設的作用分析 109
圖表104：新世紀快速公交系統(tǒng)設計原則 110
圖表105：波哥大BRT運營系統(tǒng)分析 111
圖表106：國外快速公交（BRT）實施成效分析 112
圖表107：國外快速公交（BRT）系統(tǒng)的規(guī)劃開發(fā) 114
圖表108：國外快速公交（BRT）系統(tǒng)的建設管理 114
圖表109：中國主要城市BRT建設歷程分析 116
圖表110：城市BRT線路建設現(xiàn)狀——縣級市案例 118
圖表111：城市BRT線路建設規(guī)劃——天津與十堰 118
圖表112：中國BRT車站建設情況分析 119
圖表113：BRT公交車輛主要城市購置情況 120
圖表114：智能公交系統(tǒng)組成系統(tǒng) 121
圖表115：智能公交系統(tǒng)發(fā)展動因 122
圖表116：城市公交智能化發(fā)展階段 122
圖表117：城市公交智能化發(fā)展特點 123
圖表118：主要城市智能公交建設情況分析 124
圖表119：公交運營調(diào)度和車隊管理的需求分析 128
圖表120：公交客運企業(yè)提升運營管理水平的需求分析 128

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